文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段风险分级管控方案编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段项目经理部2017年7月目录1、 工程概况 、 施工风险管控目标 .错误!未定义书签3、 施工风险管控目的 .、 施工风险责任管理人 错误!未定义书签5、 风险管控职责 错误.! 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误! 错误! 错误未定义书签6、风险辨识、评定、分级 。 错误! 错误! •错误!未定义书签7、本标段主要风险点及重大因素 错误!未定义书签。8、安全质量风险分级管控控制措施 !未定义书签。 错误! 、风险规避措施 。、基坑失稳类型工程风险预防及突发事故应急处置措施 错误!未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 、冷冻法施工工程风险预防及突发事故应急措施 错误!未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防及突发事故应急措施 错误!未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签 错误未定义书签10风险事故预案及险情逃生 .。 错误未定义书签11风险源清单 。1、工程概况本标段为2号线一期工程05标,位于常州市天宁区,沿青龙西路东西向布置,标段范围包含1站2区间,由东向西分别是:五角场站~三角场站区间t二角场站t二角场站~紫云站区间。£■>累糊暉孤总*弟捂丐睡;®E£i)司本标段地控位置图本站位于青龙西路和都家弄路交汇处,沿青龙西路呈东西向设置。(净长272m),(),,本站为地下两层11m岛式车站,,总建筑面积为14963川。本站共设有3个出入口及2组风亭和1个安全出入口。车站均采用明挖顺作法施工。五角场站~三角场区间上行线起始点里程SK10+~SK11+,;下行线起始点里程XK10+(~XK11+,。区间平面采用两段平面曲线,曲线半径分别为R=500m及R=350m,〜;纵断面区间隧道出五角场站后分别以28%。、%。坡度下坡至区间最低点,%。坡度上坡至三角场站,〜。区间采用盾构法施工,衬砌管片采用内径为5500mm,厚度为35cm,,区间设置1座联络通道,且与泵站合建,冷冻法施工。本区间设计里程为CK11+-CK12+,〜;最小曲线半径R-350,%,采用盾构法施工;衬砌管片采用内径为5500mm,厚度35cm,。区间设置2座联络通道,冷冻法施工。2、 施工风险管控目标在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下,把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平,以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量。控制工程施工成本,降低经济损失,避免人员伤亡,保障施工工期,提高风险管控效益。3、 施工风险管控目的为进一步提高项目安全风险管控水平,规范轨道交通工程建设风险管控工作,本着“安全第一、保护环境、预防为主”的原则,坚持风险预控、关口前移,建立健全安全风险分级管控工作制度,构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控体系,促进安全质量隐患排查治理的科学化、规范化、标准化、信息化,加大对安全生产管理工作的