文档介绍：市大学—明秀路口综合交通工程附属结构出入口钢支撑吊装施工方案编制:审核:批准:中铁隧道集团市大学-明秀路口综合交通工程项目部二○一二年二月一、-明秀路口综合交通工程大学站,是市轨道交通工程一号线近期工程的第八个站,与规划的五号线换乘,一号线与五号线位于大学东路和明秀西路交叉的十字路口。是市城市轨道交通的试验段。见《市城市轨道交通规划》。市大学-明秀路口综合交通工程是市轨道交通一号线近期工程的第八个站,位于大学路与明秀路的交叉的十字路口。附属结构出入口共设11个和4个风亭,其中B端风亭为单独设置,其它风亭与出入口一起;车站西北角有一个110KVA的变电站,有110KVA的高压输电线3回路13根线(包括四根架空地线)及其杆塔,输电线路横跨大学东路沿明秀路西北侧人行道行走,车站与高压线十字交叉位于其下方。同时另有1条平行与车站的高压线位于大学路上,长度约300m。-,。+支撑,局部出入口设置有第二道支撑及换撑;第一道直接安装在冠梁上,采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上,第二道支撑使用2根工45a焊接而成的钢围檩,采用牛腿通过膨胀螺栓固结在钻孔桩上。:第一道支撑为200KN,第二道支撑为200KN-300kn,换撑为200KN-300kn,架设时通过千斤顶的接触面积计算出千斤顶压力表读数。、附属结构出入口钢支撑。2、钢围囹及托架(牛腿)。二、吊装工作的组织网络钢支撑起重吊装组织网络图机械主管、安全副总监安全员、作业班组负责人、吊车机长吊车操作手吊车司索钢支撑班信号指挥员三、吊装作业资质及特种作业人员、上岗证编号(吊车司机、指挥、司索、电工等)序号岗位上岗证编号发证单位有效期1王军吊车司机TS6FNNG06670市质量技术监督局2009-11-30至15-11-302孔银阳吊车司机TS6FNNG06669市质量技术监督局2009-11-30至15-11-303国院司索TS6FNNG06642市质量技术监督局2009-11-29至11-11-284龙涛司索TS6FNNG06641市质量技术监督局2009-11-29至11-11-285波起重指挥432市安全生产监督管理局2007-11-12至13-11-126朱永华电工T6市安全生产监督管理局2009-9-12至2015-09-109-107许心想电焊工971市特殊作业管理局2008-8-3至2014-08-108正安机修T7省安全生产监督管理局2009-11-0至2015-11-09表1人员证件序号设备名称数量(台)规格型号主要工作性能指标1汽车吊125T如有需要2交流电焊机5BX3-500电流调节围60~655A,6KW3冲击钻24液压千斤顶2200T经校验合格表2主要施工设备表四、吊装前准备工作在吊装前,司机必须做好全面仔细的检查核实工作。开始作业前,必须确认以下情况处以安全状态:所有的控制器处于零位、起重机上和作业区没有无关人员、运行围没有障碍物、;操作人员要做到班前检查机况、班后擦试机体,使设备外观整洁,达到“三无”和“四不漏”(无污垢、无碰伤、无锈蚀;不漏油、不漏水、不漏气、不漏电);开始起吊前,必须明铃或示警,起吊中接近人时应给断续铃声或示警。检查设备的吊耳是否符合吊装要求,钢丝绳是否磨损、断股。起吊前必须了解吊装周围环境,是否有管道通过,周围是否有带电导线影响。所处的作业点的地耐力是否能够支持起重机的吊装,如不能支持应采取加垫方木或硬化路面的措施。专项吊装作业前,首先应对涉及吊装所有人员进行吊装工序交底,包括起重机司机、指挥、司索以及现场管理人员。基坑吊装或司机视线外吊装应使用通话器指挥或者旗帜指挥。五、、固定端和中间标准节三部分组成,管节之间采用法兰盘Φ18*60高强螺栓连接。钢支撑采用整体拼接吊装;基坑吊装采用龙门架起重机吊装。钢管支撑安装就位后,用2台100T液压千斤顶在钢管支撑活动端预加规定的轴力,并进行锁定。其中钢支撑安装施工工艺流程见图5-2所示。测量放线围护桩表面修凿整平预制钢围檩预制管节及端节钢围檩架设(如有)整体拼装钢支撑钢围檩背后砼回填(如有)钢支撑吊装就位分次施加预应力打设钢楔,楔紧锁定拆除千斤顶,继续开挖钢支撑约束施工前准备监测换撑施工图5-,钢支撑规格按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计