文档介绍：桥梁工程施工技术交底
工程名称
即墨汽车产业新城桥梁工程
施工单位
中城建第二工程局建设开发有限公司(青岛分公司)
分部工程名称
桥梁工程
施工部位
空心板梁预制与吊装
桥梁工程空心板梁预制与吊装施工是本工程建设的关键,如何做好空心板梁预制与吊装工作,对加快本项目的施工工期及经济效益尤为重要。
一、做好前期的施工准备工作
在桥梁开工报批以后,空心板梁预制场应做好场地平整、场区施工道路的铺设、预制场梁底座建设及其他预制场建设工作。场地应消除杂物,梁底和场区道路基础处理,整平夯实,并应做到节约用地,少占农田,注意防止环境污染又能便于施工的原则。测量人员根据空心板梁施工图纸在已建好的槽位上放出梁板位置。并请现场监理检查合格后方可施工。预制场在开工之前必须做到“三通一平”,为了保证施工安全,电力线须下埋距原地面80厘米以下,不能妨碍施工机械的正常施工,并备有专人电工进行电路巡查检修。
施工队应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加,满足施工需要。
项目部技术人员对桥梁施工队各班组进行技术交底。
二、空心板梁预制施工工艺
空心板预制(后张预应力)和安装工艺流程图如下:
空心板预制(后张预应力)和安装工艺流程图
砂、石、水、
减水剂
水泥
计量
搅拌
Ⅱ、Ⅲ级筋制作
骨架焊接
钢筋绑扎
波纹管
锚具
校验
锚具安装
检验
设置吊装孔
梁体
成型
检
验
模板安装
清理
试块
养护
拆模
外观
尺寸
检查
钢绞线下料、编穿束
张拉
孔道清洗
压浆
试块
封锚端
运梁车运输
测量定位,支座安装
支座安装
封闭吊装孔
汽车吊安装
试块
验收
本工程所使用的钢筋都具有出厂质量证明书,运至工地现场后,应按规定分规格、钢筋型号、等级及生产厂家,分别堆存、不得混杂,且应挂牌标示区分。
钢筋在堆放、加工过程中,应避免锈蚀和污染,露天堆放时,应垫高并加以遮盖,进场钢筋均按规定抽检频率严格检验,其力学性能必须符合国家标准规范。
(1)钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:
、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净;
,无局部折曲;
,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;
(2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
(3)钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。
(4)钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定。
钢筋加工的允许偏差
序号
名称
允许偏差(mm)
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
本桥钢筋骨架以双面搭接焊焊接为主,少量采用点焊或单面搭接电弧焊接,焊接接头要符合下列要求。普通钢筋采用R235、HRB335钢筋、HRB400钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013-2004)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499-2004)的规定。
焊接接头按规范要求采用抖角连接,并严格使接头相接在同一轴线上。钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证,所使用的焊条应按下列执行