文档介绍：目录3 工程概况 工程规模、技术标准 工程主要数量 环境因素 气象情况 社会经济条件 107 桥梁工程施工方案 工程概况 施工部署 施工工艺流程图 钻孔灌注桩 承台施工 墩身施工 盖梁施工 箱梁(支架现浇) 5012 参考文献 109工程概况本项目位于市海沧区,海沧区的建设目前已经形成了一定规模—海沧新市区沿马青路南侧形成了具有一定生活配套设施、居住环境良好面积较大的居住生活区,海沧港口、出口加工区部分已经建成,为港区配套的物流园区正在建设中。本合同段为厦漳公路(段)A6合同段,本项目起点为下社村口东侧约80m处,途径下社村、东埔村、东孚铁路编组站、崎头村以及海沧枢纽互通后进入本合同段终点。起讫桩号为K13+000~K18+000,(下穿铁路340m为铁二十四局施工围),主要工程包括中桥2座;小桥1座;互通一座;分离式立交(主线上跨)1座,分离式立交(主线下穿)1座;明挖隧道1座;人行及机行天桥6座;路基挖土方1049369m3、弃方642194m3;盖板涵14座;圆管涵8座。,工期起止时间2010年4月29日~2012年4月29日,为期2年。工程规模、技术标准主线桥主线桥桥墩为薄壁式钢筋混凝土墩及圆柱式墩。横向尺寸视具体桥宽而定。东埔中桥:本桥为跨越一改渠和人行水泥路而设置,桥位大桩号附近有一天然水沟,暴雨季节汇水较大,而正位于该沟桩号主线为东孚隧道下挖段,为使得水能通过高速路,将右侧水沟沿高速公路平行改渠只本桥第二、三跨通过。,左右均采用3-16m钢筋混凝土连续箱梁,箱梁截面形式采用斜腹板,桥墩采用三柱圆柱墩,墩柱和桩基一体,桥台采用桩柱式台。桥台支座选用GPZ(Ⅱ)2DX(SX)盆式橡胶支座,桥墩支座选用GPZ(Ⅱ)(SX)(GD)盆式橡胶支座。全桥在桥台处设置D80型模数式伸缩缝。北引小桥:本桥为跨越市北溪引水管道而设置,引水管道为砖砌圆形管道,管径为500cm,水管本身不能承压(本管道为市饮用水命脉,非常重要),。本桥位于分离式路基围,,跨径采用1-16m钢筋混凝土简支箱梁,于主线交角为95°,箱梁为斜腹板截面,梁高150cm;桥台采用桩柱式桥台,三柱式设计。伸缩缝采用D80、D160型模数式伸缩缝。山边中桥:本桥是为跨越一水渠及特区供水管道而设置,本桥共分为Z、Y匝道和主线桥3部分。Z匝道及主线桥采用1-25m预应力混凝土简支箱梁,交角分别为110°及105°,下部采用桩柱式桥台配桩基础。Y匝道采用2-21m预应力混凝土连续箱梁,下部采用桩柱式桥台配桩基础,桥墩为独柱墩配桩基础。匝道桥H匝道桥:上部采用22+2×19+22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁,全桥共一联。,梁高为150cm,顶板、底板厚25cm,腹板厚度为50~70cm。单箱双室结构,悬臂长度200cm,端部厚度18cm,根部厚50cm。桥墩采用直立式薄壁墩,墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm,均配双排(横桥向)D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm,平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带围桥墩采用D150独柱墩,配承台桩基础。桥台采用柱式台桩基础。设D80伸缩缝。箱下设GPZ(Ⅱ)DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ(Ⅱ)SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ(Ⅱ)GD固定盆式橡胶支座。I匝道1#桥:本桥上部结构孔跨布置为22+2×+22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁,全桥共一联。,梁高为150cm,顶板、底板厚25cm,腹板厚度为50~70cm。单箱双室结构,悬臂长度200cm,端部厚度18cm,根部厚50cm。下部结构采用柱式墩,桩基础;桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩,墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm,均配双排(横桥向)D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm,平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带围桥墩采用D150独柱墩,配承台桩基础。桥台处设D80伸缩缝。箱下设GPZ(Ⅱ)DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ(Ⅱ)SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ(Ⅱ)GD固定盆式橡胶支座。I匝道2#桥:本桥上部结构孔跨布置为4×20+5×23m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁,全桥共二联。,梁高为150cm,顶板、底板厚25cm,腹板厚度为50~70cm。单箱双室结构,悬臂长度200cm,端部厚度18cm,根部厚50cm。下部结构采用柱式墩,桩基础;桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础