文档介绍：提高车辆安全性的措施汽车的安全性分为两大类,一类叫做“主动安全性”,又称“积极安全性”,所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度,尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性,减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象,安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑,采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度,采用新式光源提高照明射程,等等。另一类叫做“被动安全性”,又称“消极安全性”,顾名思义就是一旦事故发生时,汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。一、主动安全性(一) 车辆的制动装置①鼓式制动器首先我们了解一下鼓式制动器,鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片,在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄,在气压制动系中,压缩空气推动一个凸轮旋转,使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。鼓式制动器可以有自动增力的作用,由于制动鼓与制动蹄片(俗称刹车片)的接触面积大,所以在低速时制动效果较好,但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的,所以其散热能力差,在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降,所以不适合高速及长时间连续制动,另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水,如果进水后其制动效果会大大降低,这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因,这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。②盘式制动器盘式制动器,顾名思义其形状就像我们用餐时使用的盘子,它是由液压控制的,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和制动蹄片组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动摩擦片压向制动盘产生摩擦制动,动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子,迫使其停下来。盘式制动器的优点是散热快,构造简单和校调方便,而且盘式制动在高负载时耐高温性能好,制动效果稳定而且不怕泥水,它比鼓式制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下。(二)防抱死制动系统(ABS)在了解电子式ABS之前我们先看一看它的作用,我们应该在遇到紧急情况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下,这时由于车轮出现抱死不能转动从而使汽车发生危险,比如前轮失去转弯能力,后轮出现甩尾现象,特别是在泥泞、冰雪路面上的轻微制动也会出现车辆失控的现象等等。而在车辆安装了ABS之后就可以解决车辆因制动而失控的现象。ABS的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采用一放一收的方式使车轮使用处于最佳制动状态,缩短制动距离同时保证车辆的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器来监测信号汇集到电子控制器内分析,一旦出现车轮抱死,就会命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。ABS装置能够使车轮始终维持在微弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。而达到制动之后的车辆控制。而且由于装配ABS后使车轮在制动时不会出现抱死,不让轮胎在同一点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使制动效率达到90%以上,这样还能减少制动制动消耗,从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。(三) 电子制动力分配系统很多人会注意过在多款轿车中的尾部有ABS+EB的字样,那么