文档介绍：,就是实现资源的最有效利用。在SF系统的反应阶段中,SF可以通过修改快递网络节点优化策略,实现资源的有效利用,以应对额外的碳变量对其设施场所、运输和分拨中转的影响。此外,网络节点整合还可以优化网络节点的作用和规模、运输选项和服务水平等。SF快递网络节点整合模型因此将考虑到基于碳的参数,同时满足有关总成本、效益和服务水平实现的目标。1)系统经济效益系统经济效益是SF快递系统在服务水平一定的前提下,追求成本最低,并以此来实现系统自身利益的最大化的一个重要目标。利用快递网络节点的整合实现低碳化,我们追求的是“减碳增益”。我们通过整合SF快递网络中服务辐射范围重复及服务水平偏低的中转节点,达到SF网络资源的最大化利用,从而大大减少SF成本以及多余的碳排量。2)社会效益追求社会效益是要求在SF快递系统规划设计中应考虑环境污染、可持续发展、社会资源节约等因素。在低碳化理念指导下的SF网络节点整合不仅可以为SF带来巨大的企业经济效益,还为社会带来不可预测的环境效益,达到SF系统与外部环境的和谐发展。3)SF局部效益与整体效益相结合SF在全国32个省市区内建立了基层营业网点2500多个,通过建立两级中转模式,兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级,实现了快件的整体流转时效。但是我们发现,SF快递各区域的效益与集团整体的效益并不总是一致的。我们整合SF各区域网络节点的目的就是利用“低碳”桥的作用,将SF局部效益与整体效益结合起来。4)SF当前效益与长远效益相结合随着哥本哈根会议的召开,世界范围内关于减少温室气体排放的法规要求也日益严格。随后的发展趋势必然是:公司将为排放的二氧化碳付费。减少SF企业的碳足迹将成为SF一项不可回避的义务。SF也可以通过减少环境排放物“足迹”,提升品牌形象和竞争优势。,效益与碳排放量。我们将其细化,不难发现,快递服务需求、网络节点服务水平、节点的密度、地区市场差异、行业竞争力、快递流通渠道结构、技术发展以及法规财政等都是整合网络节点的要点。其中,快递服务需求、网络节点服务水平以及节点密度则起着至关重要的作用。我国快递产业发展迅速,目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运快递圈。同时这4大快运快递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运快递产业发展中心。图4-2数据来源:国家邮政局,中经网整理截至2008年,我国东、中、%、%%,%、%和10%。全国快递业务最发达的三个省份是广东、上海和北京。其中,%,%;%,%;%,%。华南地区与华东地区一直都是SF必须重点关注的网络覆盖区域。图4-3个城市。282SF在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区,辐射目前,快递网点完全自营,没有建设代114其中广东、福建共有网点个,覆盖非常的密集。SF理网点或采取加盟连锁的方式,其网络策略是“自然延伸”,即:根据自身实力和发展程度,哪里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点,放弃经济不发的快递站点;华南的附近、长达地区——如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有SF的网点也相当的密集;而在经济欠发达的广西、云南、贵SF三角的上海、江苏、浙江,在华南区网络覆盖能力SF一个站点也没有建设。总体来说,SF州、江西、青海等省,第一,基本可以覆盖所有城市。在华东区分公司比较多,而在华北区一般只在省会城市的主要网络优势在华南,其次是华东,再次是华北。主要集散中和大中城市有网络。SF心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门,最大的是深圳。全国营业网点分布图——其中北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门SF。为主要集散中心4-4图在全国主要设有四大分拨中心,分别是华北、华中、华东以及华南分拨中心。各SF分拨中心、分拨中心与区部之间以航空运输为主,各中转场之间则以公路运输为主。SF速运核心业务网络图图4-)国内竞争对手:SF面对的国内竞争对手分别有EMS、宅急送、申通、民航快递、中铁开运、中外运敦豪等。EMS是国内快递行业的领袖,其网络发达、实力强大,是SF快递最大的对手。EMS依托中国邮政的邮局布点,网络在国内快递行业中最为发达,几乎全国各地皆能到达。其他的快递公司以宅急送为例,其网络覆盖能力不比SF弱。宅急送目前