文档介绍：车联网项目计划书项目起源 2前期工作 4项目预期 5项目运作 6项目团队 6投资需求 7项目起源汽车移动物联网(车联网)项目将列为中国重大专项,相关内容已上报国务院,一期拨款有望达百亿级别,预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。具体来说,车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。目前城市交通的主要问题和压力来自城市道路拥堵。业内越来越多的人士认识到:在目前道路建设跟不上汽车增长的情况下,解决拥堵问题,将主要靠对车辆和交通进行管理和调度。城市交通管理亟待建立以车为节点的信息系统,向以车为对象,以热点区域为主的监控和管理的智能交通模式转变。车联网项目已经于2010年被列为我国重大专项,标志着我国发展智能交通发展新兴智能产业迈出了实质性的步伐,将是我国迎接当代智能化科技革命浪潮、抢占未来发展战略制高点的重大举措,其意义重大影响深远。从功能上来说,车联网可以优化交通路线,解决交通堵塞,缩短行车时间,是发展智能交通的重要举措。同时,车联网是建设智慧城市的重要内容,车联网将使城市交通更加高效、环保、智能、安全。此外,专家指出,车联网还可以提供前所未有的交通安全保障,甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。作为全球最大的汽车生产和消费国,中国高速发展的传感网和3G网络、得天独厚的体制优势,使中国有能力在全球率先应用车联网。研究显示,车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域,将为众多新兴产业带来机遇,为国民经济的增长开拓新的增长点。目前,车联网的主要应用是Telematics(车载信息服务)。国外:美国、日本和欧洲的Telematics应用较为成熟。全球应用成功的Telematics有日本的VICS中心、丰田的G-BOOK以及通用的ONSTAR。:Telematics是一个新兴的用于汽车通讯市场及个人应用的系统车联网目前的应用状况1、中国不停车收费(ETC)应用2、 2011年交通部实施ETC通行费优惠政策3、中国主要智能交通系统在以往的典型应用4、北京奥运智能交通管理系统建设应用5、上海世博智能交通系统前期工作SSC在10年与北京汽车制造厂合作,开始前期的技术基础、业务实现、商业模式的研究。同时我们引入了北京理工大学物联网实验室和车辆学院,对汽车电子、CAN总线、行车电脑、GPS监控、3G、控制中心等运行模式进行了设计,进行了可行性论证,在每个环节实现可以设计。1、 SSC公司与北京理工大学物联网实验室共同对车联网的构成和业务模式进行了前期的调研、设计和开发内容是通过对车辆运行数据的采集与分析,对车辆运行状态进行监控、规范,提高对车辆和司机的运营管理能力,降低油耗,降低车辆危险事件和故障发生的概率,最终降低运营成本,同时还提供更多的增值服务。车载终端系统主要包括:具有GPS定位,CAN总线数据采集,能源管理,远程实时定位与监控,轨迹回放,GPRD数据收发,超速报警,疲劳驾驶报警功能,配SOS按钮,内置打印机;倒车监视、车务管理、故障报警、安全管理、平台调度信息显示、多媒体娱乐信息播放2、 SSC与北京北方车辆(618)