文档介绍：新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2 标段)《南直公铁立交桥施工方案》-1- 南直公铁立交桥施工方案第一节总体施工组织布置及规划一、工程概况南直公铁立交桥工程起于新建哈齐客专 DK62+ 处铁路以西为南直街,先后上跨站场线,既有滨州左、右线,(4 )线、哈齐客专左、右线和走行线,终止于铁路东侧东直路。设计起点 K0+000 ,设计终点 K0+800 , 路线全长 800m 。 DK62+ 南直公铁立交桥是新建哈齐客运专线工程的组成部分,先后上跨站场线、既有滨州铁路及哈齐客专铁路和走行线。新建桥起点里程为 K0+ ,终点里程为 K0+ ,全长为 为4联5× 25 (先简支后连续小箱梁) +2× 30+ ( 简支小箱梁, 桥面连续) +2× 25+30 (两跨简支梁, 一跨现浇箱梁) +6× 25( 先简支后连续小箱梁)共 17孔。预应力混凝土先简支后连续小箱梁,桥梁基础采用钻孔灌注桩,桥台采用 8-φ 桩基础,墩柱桩基采用 3-φ 桩基础, 7 # 墩位于两渡线之间, 8 #墩位于滨洲左线与 3 股道之间,所属营业线要点施工;下部桥墩采用三柱式柱墩,桥台采用一字台,实体承台。上部采用预应力混凝土( 后张) 简支小箱梁( 30m ) 及简支转连续小箱梁( 25m ), 简支结构桥面连续; 标准断面横向为 5 片梁布置, 湿绞缝 , 梁间距 。加宽断面横向为 6 片梁布置,湿绞缝 , 梁间距 。桥面宽度为 12 米,两侧宽度为 2 米的人行道。二、编制依据 1. 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 2 .新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线 HQTJ-2 标段施工设计文件、图纸等以及建设单位批复的工程施工计划。 3 .现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 4. 国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2 标段)《南直公铁立交桥施工方案》-2- 土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 5. 同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 6 .中铁二十局集团公司《管理手册》、《程序文件》( ISO9001:2000 质量管理标准、 ISO14001 : 2004 环境管理标准及 OHSAS18001 职业健康安全管理标准)。三、编制范围适用于 DK62+ 南直公铁立交桥工程的新建。四、编制原则 1. 按营业线施工要求, 合理申请和利用施工天窗, 把对营业线运营的影响降低到最低程度。 2 .把确保营业线施工安全,作为制定方案的前提和决定因素。 3 .合理进行交通疏导,把对市区道路交通的影响降低到最小程度,确保施工交通便道畅通。 4. 择优选择施工队伍、配足人员和机械设配, 确保施工队资源有效充分利用。 5. 在施工过程中,加强与相关产权单位沟通,确保施工范围管线等使用安全。五、管理目标安全目标: 杜绝因施工引起的 D 级和 D 级以上铁路行车安全事故;遏制因施工引起的一般铁路交通事故,力保安全“零事故”。质量目标: 1. 建设一流工程。克服质量通病, 杜绝工程质量事故、质量工程零缺陷,确保工程一次验收合格率达到 100% ,确保工程全部达到国家、交通部现行工程质量验收标准。全面创优,实现一次验收合格。 2 .竣工文件按照验收标准要求,实施可靠,规范齐全。各检验批、分项、分部工程施工质量合格率 100% ; 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2 标段)《南直公铁立交桥施工方案》-3- 3 .单位工程一次性验收合格率 100% ; 4. 在合理使用和正常维护条件下, 工程结构的质量, 满足不少于设计使用寿命期内正常运营要求。环保目标: 1 .做好生态环境宣传教育工作,提高认识,强化环境保护意识。 2 .严格执行有关环境保护保护的国家法律、法规。 3. 制定详细的环境保护措施, 建立严格的检查制度, 定期检查, 发现问题及时处理,并无条件的接受有关单位的检查。 4 .尽量减少噪音污染,尽量避免夜间施工。 5. 严禁将污水直接排放, 对于含沙量大且浑浊的施工生产废水, 采用沉沙池处理后在排放。六、总体施工进度安排本工程计划总工期为 110 个工作日, 计划从 2014 年3月1 日开始,5月 31 日完成下部结构施工;预应力混凝土箱梁 6月 10 日开始架设, 5月30 日完成预制,桥面铺装及附属工程在 8 月中旬完成并交付使用。路基及挡墙工程在 4 月初至 5月 20 日施工完成,配合桥梁的架梁顺序进行施工。在 8月