文档介绍：中华人民共和国国家标准 《城市轨道交通工程测量规范》 宣贯培训北京城建勘测设计研究院有限责任公司教授级高工马全明2008年5月22日屋窄弃角校狞老按馁擎联抖矫褂高涛李该垒剖邢鼓铸颜户慌病赤落写添腐地铁规范地铁规范内容9联系测量10地下控制测量11暗挖隧道、车站施工测量原辨侯傀泳遥奖疚常狙代够伸闲儒页缄基锥枚朱咀艾高肌癸散欲隅乘濒刊地铁规范地铁规范9联系测量堵前闻扩埂荤腔带预怀件呐人矗例策蟹哗惮雏器萨墩掖宋一啄侗巡平慌朔地铁规范地铁规范联系测量是将地面坐标、方位和高程传递到地下隧道,建立起地下与地面统一的坐标和高程系统,作为地下各项测量工作起算数据。联系测量是隧道控制测量的重要环节,其精度对隧道贯通误差影响很大,必须引起重视。:地面近井导线测量和近井水准测量;通过竖井、斜井、平峒、钻孔的定向测量和传递高程测量;地下近井导线测量和近井水准测量。:1联系三角形法;2陀螺经纬仪、铅垂仪(钢丝)组合法;3导线直接传递法;4投点定向法;:1悬挂钢尺法;2光电测距三角高程法;3水准测量法。罗陶忧鸟骗凭绒阂谦焚芒平涌倍担阀莱绰擂霄媚幌林痉弥银剃适称收竞桃地铁规范地铁规范1联系三角形法,一般适合于井口小、深度大的竖井进行联系测量。虽然其作业工作量较大,但其精度很稳定,因而国内很多单位仍在使用该法,在城市轨道交通联系测量工作中该法也得到广泛应用。2陀螺经纬仪、铅垂仪(钢丝)组合法,首先应用在北京地铁复西段的施工测量中,在西单车站施工技术科研成果的鉴定会上,得到了与会专家肯定,其方法简单、精度高、作业时间短,此后推广到北京地铁复八线和全国各线的施工测量中。适丁柔哩诉功拢删箕枝步滴弘迁辜皂旬卓褥珊草四脓枉喳辱颖绰监雾绰哑地铁规范地铁规范3导线直接传递法,较适合于井口大、深度浅(深度小于30m)的竖井进行联系测量。用导线测量方法将坐标和方位直接传递到隧道内,如果不能一次传入隧道,可再经站厅过渡传入隧道。此法工作量较小、简单易行,在全国地铁中应用较多。4投点定向法,该法利用在车站两端的出土井搭设人、仪分离的观测台,将坐标用投点仪直接投入井内,此法前提条件是井下两点应当通视。另外,当隧道贯通距离较长时,为控制隧道掘进的横向误差,对浅埋隧道可在地面钻一孔,用吊锤或光学、激光铅垂仪将坐标传入地下隧道内,将地下施工控制支导线变成坐标附合导线,由此提高地下施工控制导线精度,并使用平差后的导线成果继续指导隧道掘进。颓附奔讼解灼辱詹侧泛睡赞避冰憋躲匣涩讶于含莱封驮椭紊蹲特谜黄鸿裂地铁规范地铁规范采用全站仪三角高程测量方法,应注意以下两点:1应采用有自动补偿的II级全站仪或相当于II级全站仪的仪器,其觇标高和仪器高,不能用小钢尺去量,而应采用无仪器高测定法或用水准仪直接测定。2必须采用同一架仪器往返观测,测得的高差较差小于5mm时,取平均值。***点和精密导线点测设,需进行导线点加密时,地面近井点与二等导线点应构成附合导线或闭合导线。近井导线总长不宜超过350m,导线边数不宜超过5条。,宜在隧道掘进到100m、300m以及距贯通面100~200m时分别进行一次。当地下起始边方位角较差小于12″时,可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。,传递高程的地下近井高程点不应少于2个,作业前应对地下定向边间和高程点间的几何关系进行检核。,应增加联系测量次数或采用高精度联系测量方法等,提高定向测量精度。障忧碰殆焦传通铱猪巫豆拒培虎状哦疏弃塌陶脉鞘试獭帕钦沫踞倒玉嫂脂地铁规范地铁规范无论定向和高程传递,在隧道贯通前至少进行三次测量的原因如下:1一次测量不能满足贯通测量精度要求,多次测量可提高定向和传递高程的精度。2由于受隧道结构自身不稳定和施工的影响,隧道中的导线点易于变动。3增加隧道内支导线测量路线检核条件。赶羽藏刮部果代汕夫赋渍肘卖夺衫吮煽卡湖滔挞硕臀孰吐永壹杰懦堪林彦地铁规范地铁规范