文档介绍：1 .概述本架桥机具有以下特点: 1 、形式新颖、结构合理,本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点, 采用 Autocad 设计, 使本机具有更广泛的适应性; 2 、整机重量轻、刚度大,本机在设计中采用有限元分析计算,对结构进行优化,使整机重量比同类机型减轻 20 %- 30 %。 3 、架桥机采用导梁形式,极大减小架桥机前端悬臂挠度,更适应架设上下坡桥梁; 4、中支腿不在桥面上行走, 不用铺设架桥机纵移轨道, 同时减少了架桥机对桥面的压力, 对于箱型梁具有更大的适应性; 5、运梁平车参与架桥机的行走, 成为架桥机的一部分, 使架桥机的整体长度减少,架桥机对弯桥具有更大的适应性; 6 、架桥机前、中支腿位置可以随意调整,架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置, 可适应 45 ° 以下任意角度斜桥; 7 、边梁一次到位,采用边梁挂架,整机携边梁横移一次到位, 解决了边梁安装的难题; 同时边梁挂架安装在起吊天车上,可根据吊点的位置移动,不受吊点位置的限制; 8 、整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结,安装、拆卸方便快捷。本架桥机适用于 50m 以下跨径,单梁重 160t 以下的混凝土预制梁的安装, 采用过墩方梁, 可实现高等级公路桥梁全幅一次安装。型号说明: KQ 50/ 160 Ⅳ设计顺序最大起吊能力 t 适应桥梁跨径“凯澄牌” 2 .设计规范及参照标准 《安装公路桥梁用架桥机通用技术条件》---- 设计规范 《起重机设计规范》 GB3811-83------------- 参照标准 《钢结构设计规范》 GBJ17-88-------------- 参照标准 3 .架桥机主要结构及功能架桥机主要结构如图 1 所示。由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前(中) 支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统组成。 主梁: 主梁采用“A”字端面, 每节长 10m , 自重约 , 销轴连接,组装时按编号进行。 导梁:采用“A”字型变截面设计,销轴连接组装,结构重量轻。 导梁前支腿:架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶,可以调整其高度达到调整主梁之目的。 主梁前支腿:共 2 组,架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶, 可调节支腿高度, 架设边梁时下部可横向移动; 架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点; 上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移,具体结构详见图 4。 中支腿:共2组, 上部安装有主梁纵移驱动结构, 下部安装有架桥机横向行走机构; 安装有转盘机构, 可根据不同斜交桥转相应角度, 满足斜交桥的使用, 具体结构详见图 5。 顶高支腿: 安装在架桥机后部, 配有液压千斤顶, 架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起, 起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时,后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。 联系框架:联结主梁,增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。 临时斜撑: 共三套, 架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。 起吊天车:共计 2 台,每台天车配备 2台 5t 卷扬机, 下部配 2组 50t 动滑轮组, 起吊混凝土梁, 完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。 运梁平车:本架桥机配备一套两台 75t 运梁平车,可实现三种速度运行, 满足运梁和喂梁要求; 并参与架桥机空载前移驱动功能,详见附录 2。 功能: 本架桥机适用于 50m 以下跨径, 梁重 160t 以下的混凝土预制梁的安装; 采用过墩方梁。本架桥机可实现高等级公路桥梁全幅一次安装架设, 极大提高架梁速度; 因架桥机前、中支腿位置可以随意调整, 架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置, 可适应 45° 以下任意角度斜桥;因架桥机整体长度缩短,对弯桥的适应性更大。架设 50m 以下桥梁时, 重新安置中支腿位置, 即可满足对 50m 以下预制梁的架设, 在同一座桥上有不同跨径的预制梁时,使用本架桥机更显出其优越性。 4 .架桥机主要技术性能 主要技术性能外型尺寸: 90m × × 8m 最大起重量: 160t 桥梁跨径: ≤ 50m 适用最大纵坡: ± 5% 大车额定纵向运行速度: 大车额定横向运行速度: 小车额定纵向运行速度: 小车额定升降速度: 最大工作挠度: 工作状态跨中: 45mm 空载悬臂前移: 550mm 总电容量: 液压系统: 本架桥机所配备的液压系统均相同, 只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别