文档介绍：*工程测量学第十章高速铁路工程测量......*主要内容和重点主要内容:1绪论2高速铁路控制网布设和精密测量基准3轨道控制网布设和处理4轨道系统精密测量5双块轨枕精调6轨道板精调7通用型强制对中装置8高速铁路的变形监测重点友情提示!难点需要掌握点......*~120公里称为常速;时速120~160公里称为中速或准高速;时速160~200公里称为快速;时速200~400公里称为高速;时速400公里以上称为特高速。国际铁路联盟对高速铁路的定义:通过改造原有线路,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。中国对速度的界定......*:技术成熟,经济,与既有路网的兼容性好。缺点:噪声大。按驱动方式划分轮轨系统高速铁路磁悬浮铁路优点:速度快,噪声小。缺点:技术不成熟且造价高,与既有路网不兼容。上海磁悬浮——世界唯一磁悬浮营运线路列车在钢轨上运行列车悬浮在轨道上*......**:轨道稳固、线路平顺,运营维护工作量小。缺点:造价高。轮轨系统按照道床结构划分无砟轨道系统有砟轨道系统优点:造价低。缺点:线路不稳定,昼间运营,夜间维护,运营维护成本高。*......*Ⅱ型双块系统Ⅰ双块系统双块轨枕单元板:无挡肩,板间不连接连续结构:有挡肩,板间张拉连接并灌注砼将轨枕精确压入混凝土中将双块轨枕排精调好后再浇混凝土*Ⅰ型板式系统Ⅱ板式系统*......*钢轨铺设和轨道精调()浇筑轨道板间的接缝轨道板纵连与锁定形成带状受力结构灌注CA砂浆填充层轨道板与底座板耦合轨道板铺设和精调亚毫米级精度()(以CRTSⅡ型板为例介绍)下部主体工程施工桥梁、隧道、路基、涵洞厘米级精度下部主体工程底座板或支撑层下部主体工程支承层或底座板施工毫米级精度(3mm)安装轨道板::*......*、隧道、路基、()支承层或底座板施工毫米级精度(3mm)基础承轨结构轨道扣件轨道系统除了严格控制沉降和变形外,其它方面与传统铁路测量并无本质区别精密工程测量独立测量基准三网合一技术专用测量工具特殊测量手段强调相对精度精密测量设备*......**。高速铁路实现列车高速行驶的前提条件:轨道系统的高稳定性 一次性建成稳固、可靠的线下工程; 严格控制沉降和变形。轨道系统的高平顺性 精密测量技术:; 特殊测量手段:严格控制误差传递和积累,确保轨道平顺。*......***——;直达特快最高时速160公里全国铁路旅客列车平均时速新增“D”字头的动车组时速200~250公里1绪论......*