文档介绍：长沙高铁西城片区规划前期成果(一)区位和现状口区位:长沙市中心城区的西北部,长沙高新区高铁长沙西站与望城经开区之间。中心城区高铁长沙南站(一)区位和现状口规划范围:北到普瑞大道已出让用地,南达岳麓大道,西至黄普瑞大道桥大道,东到西三环线口规划面积:约35平方公里魔大酒已出让用地(一)区位和现状口行政区划规划区涉及三个区级管理单位,分别为望城经开区、。其中望城经开区2600km2,(望城经开区、望城区望城区望城区一共2844),。(一)区位和现状——现状建设主要为北边的金桥国际商贸城,东南角的工业园口现状建设情况长株潭城际长沙西站3800平方米东南角工业园、金桥囯际、学校、西北角小区,其他现状居民点22541公顷。公顷)(平方米)湘江西站383800现状工业园若西菇(东南角)(一)区位和现状口地形分析用地南高北低,南部山体丘陵地貌显著,,北部地面相对平坦,高程50-60米,现状水系较为发达最高山体占地4266ha规划网要加现伏高内一)区位和现状——已建城际场站轨顶标高76米,场站广场标高约68米,(二)站场规模■国家发改委批复的可研报告设计规模12台25线一组高铁场6台13线(即渝长厦)-依据《中长期铁路网规划》(至2030年)。组城际场6台12线-依据长株潭城际铁路规划。铁路场可能接入线路股道数长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长潭西城际12高铁线场渝长厦6台(二)站场规模■建议:站场规模按16台34线进行规划预留经验借鉴:近年新建高铁枢纽建设规模常大于铁踣部门预测规模·规划期限差异:中长期铁路网规划至2030年,城市总规至2035年,地方政府要求为远景作战略预留;·客流预测不确定性:髙铁枢纽实际客流常突破预测客流,长沙南站2016年旅客发送量为(2800万人次),就突破远期设计服务能力(2030年,250万人次);·铁路规划发展的不确定性:中国尚处于城市化快速发展阶段,应为未来引入新线路及新的交通方式预留空间。(二)站场规模■横向对比:长沙铁踣主辅站总规模宜按不低于40台控制,较现状新增20台,略低于西安、郑州广州姑(现状)4台9线州东站(现状1400州北站(现状+规划58台102线朗站(规划)武汉站(现状)1台20线武汉9台12线汉口站(现状)18台20线54台84线武汉西站(规划)16台32线以上西安站(现状)9台20线安945西安北站(现状41台81线线西安南站(规划)7台13线970郑州东站(现状18台36线(包括城际场)41台77线类州南站(现杭州站(现状)杭州946杭州东站(现状)43台81线杭州西站(规划18台34线以上长沙站(沙南站机场站(约4台0台以上长沙西站(规划)约16台