文档介绍：改性沥青混凝土施工方案一、工程概况火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为:4cmAC13+5cmAC20(I),沥青全部采用SBS改性沥青,;二、、因沥青运输车辆从北向进入,故施工顺序按以下进行:a、施工第一区域粗粒式;b、施工第三、四、五区域粗粒式;c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式;d、施工第一、二、三区域左半副中粒式;e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层;f、第四、五区域中粒式;g、第四、五区域细粒式。2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域粘层,第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工,先施工右半幅粘层油,留下左半副作为施工车辆通行车道,待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后,再施工左半副。3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料,25t自卸汽车运输,采用德国ABG423摊铺机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机初压2遍,再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压(不宜少于4-6遍)达到设计的压实度,再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压(不少于2遍)。4、沥青混合料摊铺完毕,严禁车辆通行和其他杂物污染路面。:,应对拌和机进行调试。调试内容主要包括:①机械系统运转是否正常;②电脑控制系统是否有效;③沥青、矿料的计量是否达到精度要求;④沥青加热系统是否正常;⑤沥青、矿料输送是否正常。,混合料的配合比设计施工前对各种材料进行调查试验,将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验,材料合格后进行沥青混合料的配合比设计,经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺筑,铺筑长度大于100m且试验段各层不选择在同一路段,试验段选择在下承层具有代表性的路段进行。进行试验路铺筑必须达到以下几个目的:①确定松铺系数;②确定达到设计压实度要求的压实机械的组合,压实顺序、速度和遍数;③拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。试验路段施工,整个过程的每一工序都要进行跟踪检测,取得必要而准确的检测数据。完工后应写出试验路施工总结,报监理工程师批准。试验路总结后的施工方法向技术人员进行技术交底。①用全站仪准确放出中桩与边桩的位置,并用钢纤标记好位置,每桩之间钢纤与钢纤挂线,挂线高程根据桩位的设计标高、松铺厚度、摊铺机挂线常数确定,挂线高度采用水准仪精确测量,并在摊铺前复测。②清扫下承层,保证下承层干净无污染;清除浮浆,除去过高的部分。③喷洒乳化沥青防水粘结层:~,为避免污染防撞栏杆,在靠近防撞栏杆处沥青洒布采用人工操作,并用彩条布对防撞栏杆进行保护。其他地方采用洒布车机械洒布。粘层分幅施工,以便留出车道进行石屑洒布。防水粘结层洒布完毕后,马上洒布一层洁净的3~5mm的石屑作为保护层,并用8t压路机慢速碾压。、沥青混合料采用厂拌法,拌和设备为全自动电脑控制计量的间歇式拌和机。2、拌和设备安排巡视人员,随时检查沥青,矿料输送系统是否畅通,保证集料斗料容量不少于核定容量。3、拌和机在拌和过程中逐盘打印沥青与各种矿料的用量与拌和温度,以防电脑控制系统失效,影响混合料的质量。4、拌和混合料的出厂温度为重交140~150℃,改性沥青为160~170℃。当混合料出厂温度较高,已影响沥青与集料的粘合力,混合料给与放弃。5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀,所有矿颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间宜为30~50s(其中干拌时间不得少于5s)。6、拌和沥青混合料时,质检人员要经常检查半成品料的质量。拌和好的沥青混合料应均匀一致,无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求给予废弃,并应及时调整。7、出厂的沥青混合料应逐车测量运料车中沥青混合料的温度,签发一试三份的运料单,一份存拌合厂,一份交摊铺现场,一份交司机。、运输混合料采用25t自卸汽车运输至工地现场。要求汽车车厢干净、平顺,车槽内不得沾有杂物,运输车辆备有覆盖设备,车槽四角应密封坚固。2、从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。3、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车在等候卸料。4、连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前20cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机挪动前进。5、沥青混合料运至摊铺地点后运料单验收,并检查拌和质量,温度低于130℃或已结成