文档介绍：浅析道路桥梁路面结构设计摘要:随着交通建设的不断变化发展,对于道路桥梁结构设计也提出了新的标准及要求,从某种意义上而言,道路桥梁结构设计的合理性不仅仅关系到整个国民经济建设发展的现状,更对人们出行安全起到了至关重要的影响,对此必须引起足够的重视。道路桥梁结构设计要以桥梁结构设计原理为依据,结合相关实际进行综合分析,这样才能有效保证其施工安全及质量,才能从根本上保证其道路桥梁结构设计的合理性。文章主要针对现阶段我国道路桥梁路面结构设计等存在的一些问题进行简要的分析与总结,并提出合理化的解决措施,仅供参考。关键词:道路桥梁;路面结构;、桥梁设计的基本要求随着城市的不断建设发展,路面施工对于混凝土的使用也有了新的标准及要求,利用先进的施工工艺及管理手段,可以加强对路面施工的质量控制。针对道路、桥梁设计主要可以从以下等几个方面进行阐述:(1)水和水泥的需求量比较大。一般来说,每公里的水泥混凝土路面,大概需要250吨的水和400吨的水泥。(2)接缝多。由于地面结构的多处接缝,导致路面平整性比沥青路面差,行车舒适度较差。(3)路面标线效果差。由于水泥混凝土的颜色浅,路面标线与路面对比度差,容易出现交通事故。(4)损坏后维修困难。水泥混凝土路面亮度低,施工空间狭窄,对作业及交通组织不利。因此,路面一经损坏,维修难度非常大。,其在水泥混凝土面板中加入了钢筋网,减少了路板裂纹的出现以及扩张。〜%〜,钢筋网的横筋间距约为55cm,纵筋间距25cm。把钢筋设置在路面面板以下的5-7cm处。在交通繁忙的地区,甚至可以采用双层钢筋网。。与钢筋混凝土一样,都是在混凝土路面面板中加入钢筋,但是配筋率更大,〜10%。钢筋设置在面板中央较厚的地方,大约距板表面7cm左右。横筋的直径约为8毫米,〜,纵筋的直径约为14毫米,〜。连配筋混凝土路面相比于素混凝土路面,其面板可薄18%,缩缝间距增大到100〜300米。但是,连配钢筋混凝土的钢筋使用量高,而且施工技术也比较复杂。,均匀地加入钢纤维,减少基体的动态负荷力,从而集中应力,控制水泥混凝土裂缝产生,有效解决了素混凝土裂缝多的问题。另外,钢纤维与混凝土配合,相互之间产生较大的粘结力,从而增大混凝土的抗拉能力,提高延伸率,使整个结构可以均匀抵抗外力。因此,钢纤维混凝土路面可以有效提高单纯水泥混凝土路面的抗拉强度、抗裂性以及抗疲劳性,延长使用年限。,包括材料的选择、总体的布置、制造的工艺和结构尺寸等方面;接着是对结构进行分析;最后进行力学分析,检验设计结构是否可行,并根据不同情况进行修改。这种设计方法,只是对施工方案的可行性与安全性进行检验,不能够做到最优的设计,很难满足对桥梁结构设计需求日益复杂的要求,因此,结构化设计变得尤为必要。2道路桥梁结构设计要点道路桥梁结构设计所涉及的设计内容及其广泛,在此文章主要以装配式简支桥梁结构设计为主要研究对象来分析道路桥梁机构设计的特