文档介绍：浅谈后张法T梁预制施工技术摘要:随着我国交通建设事业的发展,公路桥梁工程越来越多,后张法T梁预制安装施工技术应用日益广泛。该工法具有构件尺寸大、自重小、承载能力高等优点,对促进我国交通建设的发展起到了一定的推动作用。关键词:后张法;T梁;工艺;措施近年来,我国公路交通压力不断加大,交通建设事业发展迅速,公路桥梁工程越来越多。目前很多高速公路大桥上部结构施工都采用后张法预应力T梁先集中预制再安装的施工技术。本文以实际工程为例,对施工中的重点环节进行探讨,以期改进和完善T梁预制施工技术。1工程概况某高速公路大桥上构采用30m后张法先简支后桥面连续预应力混凝土T梁,共有T梁80片,设计强度为C50。,深刻了解相关技术要求,根据制梁进度要求确定人、材、机等资源配置,制定合理的施工方案,进行技术交底,施工放样,进行配合比试验,原材料检测,张拉设备送检标定等工作。、制梁与架梁的节点时间及进度,结合设计要求的T梁养护、张拉循环时间,确定合理的台座数量。台座采用20cm厚的混凝土台身,台座宽度按设计梁底宽度控制,两侧用5X5cm角钢护边并贴止浆带。为避免移梁时底模变形,采用不小于5mm钢板作底模并打锚钉固定在混凝土基础上,台座按要求设反拱以控制张拉后的起拱度。台身每隔50cm预埋e50mmPVC管预留拉杆孔以留作固定模板用。在穿吊绳位置处留25cm活动底模,。为确保钢筋的位置间距准确并利于检查,在钢筋绑扎之前,先在台座边缘准确的进行定位放线画出标记。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋。按设计要求使用不同尺寸的垫块,以保证钢筋保护层的厚度符合要求。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直,并注意护栏和伸缩缝等钢筋的预埋。钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作,预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。在绑扎钢筋时为提髙骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度,用钢管或①28钢筋作三角支撑。,确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准,按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位钢筋在直线部分间距不大于100cm,曲线部分间距不大于50cm,确保波纹管在浇筑和振捣过程中不变形、不移位。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,采取有效措施保证其密封,严防漏浆。对需接头的波纹管,接头采用大一号的同型波纹管套接,套管长度为30cm,并用胶带缠绕,密封好,以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。,模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用对拉螺杆通过台座的预留孔拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊,安装后对各部位尺寸进行检查,拼装误差符合设计及规范的要求。横隔板底模必须设置有力支撑,以保证拆除侧模后,横隔板底模仍能起支撑作用,避免横隔板与翼缘,腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。模板安装前须清除模板上的所有杂物,并擦拭干净,均匀涂刷脱模剂。安装负弯矩槽及吊装孔模板。混凝土浇注前注意封堵预埋钢筋孔,避免混凝土浇注过程中漏浆影响外观质量。