文档介绍：就技术上的定义而言,单轨(Monorail)系统是指以单一轨道(Rail)或梁(Bearn)支撑/悬挂车厢并提供导引作用而运行的轨路式运输系统。根据现有的纪录,英国人HenryPalmer在1821年即开始研究单轨系统,并取得英国第461号的发明专利权。1824年Palmer先生在伦敦码头区布设单轨系统轨路用以载货,号称世界上第一条单轨系统。当时的轨梁是以木料制成,将车厢跨坐在木轨上并以马匹拉动。随后在1826年Palmer又渡海到德国展示他发明的系统模型,鼓吹兴建单轨系统借以运输乌伯塔(Wuppetal)地区Barmen及Elberfeld两地间的煤。虽然他的愿望没有实现,但一般相信该次展示促成了日后乌伯塔市兴建连接上述两地而闻名世界的悬挂式单轨捷运系统“Schwebebahn”。。该系统以由两个汽锅连接组成的蒸汽机车带动,是世界上第一个动力式单轨系统。该系统平均运行速度28公里/小时,最高可达43公里/小时,营运了将近36年,至1924年才停运。1893年德国人EugenLangen开始研究发展悬挂式的单轨系统,并于1901年3月在乌伯塔市沿贯穿市区的河谷搭建钢架吊悬车厢并利用电力驱动,,称为Langen式或Wuppertal式单轨系统。该系统营运至今始终无任何伤亡纪录,并被列为世界高效率运输系统之一。1952年瑞典人AxelLeonartWennerGren以其构想开发出新型的跨坐单轨系统,并以1:,轨梁系由钢筋混凝土制成。根据纪录,,车厢可达到130公里/小时的运行速度。,测试的结果与模型试验相近。这种类型的单轨系统就以Gren的全名缩写字母定为“ALWEG”型单轨系统。单轨运输系统SchweberbahnALWEG型单轨系统很快成为世界单轨的风尚。美国洛杉矶“迪斯尼乐园”(DisneyLand)。1961年意大利托里诺(Torino)。1962年美国西雅图市为配合当时世界博览会的游客运输,。1971年美国东海岸奥兰多市的“迪斯尼世界”(DisneyWorld)。在发展成型至70年代的10余年间ALWEG型单轨虽然有快速进展,但仅限于游乐园或展览会场区内的游客运输,还没有称为都市运输系统。另一方面,在法国所属的10家厂商与法国国铁及巴黎捷运局(PATP)共同努力下,,根据参与厂商所属的集团名称缩写字母定为“SAFEGE”型单轨系统。日本是世界上第一个应用“SAFEGE”型单轨系统的国家,于1964年在名古屋的东山动物园建成日本都市单轨系统。单轨交通系统主要由车辆、轨道结构、设备系统和车站等建筑构成。单轨交通由于走行系统不同于传统的轮轨交通,因此车辆和轨道结构均具有独特的构造型式,同时跨座式与悬挂式单轨交通由于走行的具体方式不同,两者之间也有许多差别。单轨交通的设备系统组成,与传统城市轨道交通没有明显的区别,但由于轨道独特的构造形式,在供电、通信、信号包括自动控制系统等方面的一些技术措施和设置方式与传统型城市轨道交通也不完全相同。跨座式单轨交通在技术系统组成中,有别于其他城市轨道交通的主要是PC轨道梁、道岔和车辆的转向架,这是这种交通制式中构造复杂、精度要求高、制作难度大的三项最关键的技术组成。(1)车辆的基本构造跨座式单轨交通的车辆是跨骑于轨道梁上行驶,车辆上部乘坐乘客的厢体与一般轨道交通的车辆构造基本相同,只是车辆根据客运要求选定的尺度大小有区别。,日本的单轨车辆用的是双轴转向架,采用钢板压制焊接无摇枕结构,一根轴上装有两个承重的走行轮,因受橡胶材料性能的限制,容许轴重又常在10t上下,轮径为1m左右,在轨道梁的两侧转向架上半部有两对导引车辆行走方向的导向轮,转向架的下半部装有一对保持车辆安全平稳行驶的稳定轮。由于采用充气橡胶车轮,虽然充入的是比较安全的惰性气体氮气,但为防止轮胎泄气或万一发生爆裂影响行车和安全,导向轮和稳定轮每一橡胶车轮均附设了一个钢制辅助车轮。