文档介绍：飞机结构基础 1、现代飞机机身主要机构型式( B) A、构架式 B、半硬壳式 C、硬壳式 D、夹心蒙皮式 2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是( B) A、发动机的推力 B、机翼产生的生力 C、燃油的重量 D、结构质量力 3、下列说法正确的是( B) A、机翼根部的弯矩最小 B、机翼根部的弯矩最大 C、机翼翼尖的弯矩最大 D、机翼翼尖的剪力最大 4、飞机在着路是,对飞机影响最大的载荷是( B) A、发动机的推力 B、地面的撞击力 C、阻力 D、飞机重力 5、飞机在正过载时( A) A、机翼上壁板受压,机身上壁板受拉。 B、机翼上壁板受拉,机身上壁板受压。 C、机翼上壁板受压,机身下壁板受拉。 D、机翼上壁板受拉,机身下壁板受拉。 6、下述有关机翼结构质量力的说发法,那个是正确的。(D) A、机构结构质量力等于机翼重力 B、机构结构质量力小于机翼重力 C、机构结构质量力大于机翼重力 D、机构结构质量力等于重力和惯性力 7、机翼的纵向骨架有( B) A、翼梁、翼肋 B、翼梁、桁条 C、腹板、缘条、桁条、隔框 D、翼肋、桁条、翼梁 8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受( C) A、翼梁缘条 B、桁条 C、翼梁腹板 D、翼肋 9、单块式机翼与梁式机翼相比( C) A、梁式机翼更能保持较好的翼型 B、单块式机翼与机身对接容易 C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷 D、单块式机翼生存能力较差 10 、机身在对称载荷作用下,所受的内力有( A) A、剪力弯矩 B、剪力弯矩扭矩 C、弯矩扭矩 D、剪力扭矩 11 、在布质蒙皮机翼中,蒙皮承受( C) A、剪力 B、扭矩 C、局部气动力 D、拉伸或压缩应力 12 、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受( B) A、翼梁缘条 B、蒙皮和腹板组成的盒段 C、翼肋 D、翼梁腹板 13 、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼( B) A、梁式机翼 B、单块式机翼 C、布质蒙皮机翼 D、蒙皮式机翼 14 、单块式机翼的弯矩主要有(D)承受 A、纵墙(也称假翼梁) B、蒙皮 C、翼肋 D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩 15 、桁条式机身的弯矩由( D)承受 A、蒙皮 B、隔框 C、隔框、大梁 D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受 16 、机翼的气动载荷是通过( A)最后传给翼梁的。 A、翼梁 B、蒙皮 C、桁条 D、立柱 17 民航飞机机身的占位号是( C) A、头的英尺数 B、距离机头的英寸数 C、距离参考基准面的英寸数 D、距离参考基准面的英尺数 18 、下列说法正确的( C) A、机翼的水平弯矩很大 B、机翼的水平剪力很大 C、机翼的垂直弯矩很大 D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当 19 、在垂尾受侧力的作用时,机身尾部到( D) A、只有扭矩的作用 B、只有弯矩的作用 C、只有剪力的作用 D、三者都有 20 、民航飞机机翼的零占位( C) A、机翼的根部 B、机翼尖部 C、机身中心线上 D、机翼的前缘 21 、机身在对称载荷的作用下,机身承受( B) A、扭矩和弯矩作用 B、弯矩和剪力作用 C、扭矩和剪力作用 D、扭矩、弯矩和剪力作用 22 、布质蒙皮机翼可以( A)承受 A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用 B、局部气动力作用 C、弯矩和扭矩的作用 D、局部气动力和扭矩的作用 23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受( D) A、弯矩作用 B、剪力作用 C、压力作用 D、拉力作用 24 、机翼结构横截面内的内力( D) A、剪力、弯矩和扭矩 B、剪力和弯矩 C、剪力和扭矩 D、轴向力、弯矩和剪力 25 机翼在正过载的作用时下壁板承受( D) A、弯矩作用 B、剪力作用 C、压力 D、拉力作用 26 、对飞机结构危害最大的外载荷是( A) A、升力合着陆时的地面撞击力 B、阻力 C、发动机的拉力 D、单台发动机停车产生的偏转力矩 27 、机翼腹板主要承受( A) A、剪力 B、弯矩 C、剪力和弯矩 D、轴向力 28 、梁式机翼的翼梁承受( C) A、剪力和扭力 B、扭矩和弯矩 C、剪力和部分弯矩 D、剪力和全部弯矩 29 、梁式机翼和单块式机翼相比( C) A、与机身连接复杂 B、不易开口盖 C、蒙皮较薄 D、桁条较多 30 、单块式机翼和梁式机翼相比( A) A、蒙皮较厚、桁条较多且较强,缘条较弱 B、蒙皮较薄、桁条较多且较强,缘条较弱 C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强 D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强 31 、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在( B) A、机身上部大于下部 B、机身下部大于上部 C、左侧大于右侧 D、右侧大于左侧 32 、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向( A) A、拉力作用 B、压力作用 C、剪力作用 D、弯矩作用 33 、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有( B)