文档介绍：2011-01-02
Optical Line Protection System
济南铁路局OLP工程技术方案
2011-01-02
Optical Line Protection System
项目背景:
提高通信系统承受光纤故障的能力,增强铁路局通信线路安全性,保证铁路通信质量。
项目内容:
利用在用的G655光纤和不同路由的G652空闲光纤、光纤线路自动切换等设备,对北电1600G波分系统上的德州-禹城、禹城-济南、济南-徐州中继段线路实施OLP保护。
项目主要设备:
OLP 光纤线路自动切换器 EDFA 光放大器 DCM 色散补偿器
项目介绍
2011-01-02
Optical Line Protection System
项目分析
项目分析
由于主传输设备为DWDM系统,且主备用线路存在光纤类型差异、线路衰耗差异,必须考虑系统色散及系统功率是否满足传输性能要求。
项目思路
OLP系统接入后:
保证系统接收功率符合线路性能要求。
保证系统主备用路由色散量保持基本一致。
2011-01-02
Optical Line Protection System
系统结构
本次项目将采用1+1OLP设备,考虑到跳线接头损耗,全程接入损耗近6dB,由于主备用线路光纤类型差异,可以得知备用线路必须进行色散补偿,而色散补偿设备DCM本身具有一定的插损,故对主路和备用同时进行功率补偿,对备路进行色散补偿。
基本结构:
传
输
设
备
光
纤
线
路
自
动
切
换
设
备
光
纤
线
路
自
动
切
换
设
备
DCM
DCM
传
输
设
备
主路由
备路由
EDFA
EDFA
EDFA
EDFA
备注:1+1保护方式发送端进行业务双发,主备路功率基本相同,插损<,接收端进行业务选收,插损<。
2011-01-02
Optical Line Protection System
系统色散预算
在工程计算中,G652光纤色散系数一般取值17 Ps/(nm*km),G655光纤色散系数一般取值
7 Ps/(nm*km)。
现主备路由光纤长度基本一致,可以计算出主备光纤色散差量及补偿距离:
色散差量=10×光纤长度 Ps/nm
补偿距离=色散差量÷色散系数
各中继段色散预算见下表:
路由名称
光纤类型
路由长度
(km)
色散值
(Ps/nm*km)
色散差量
需要补偿的距离
(km)
枣西-徐州(主)
G655
523
747
≈50
枣西-徐州(备)
G652
1270
禹城-济南(主)
G655
423
604
≈40
禹城-济南(备)
G652
1027
德州-禹城(主)
G655
74
518
747
≈50
德州-禹城(备)
G652
74
1258
2011-01-02
Optical Line Protection System
色散补偿说明
本次色散补偿设备是采用Corning色散补偿光纤制作,,,所以色散残留很低。实际上常规讲:, 实际上在不同的波长点色散值不一样。而该色散补偿光纤恰好能弥补这种色散斜率。
2011-01-02
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系统功率预算
局站:枣西
功率值(dBm)
线路损耗(dB)
功率值(dBm)
局站:徐州
主路由
TX:
RX:-
主路由
RX:-
TX:
备路由
22
备路由
22
线路初始数据:
局站:禹城
功率值(dBm)
线路损耗(dB)
功率值(dBm)
局站:济南
主路由
TX:
RX:-
主路由
RX:-
TX:
备路由
备路由
局站:德州
功率值(dBm)
线路损耗(dB)
功率值(dBm)
局站:禹城
主路由
TX:
18
RX:-
主路由
RX:-
TX:
备路由
备路由
2011-01-02
Optical Line Protection System
系统功率预算
局站
接入前(dBm)
接入后(dBm)
接入损耗(dB)
光纤损耗(dB)
A:枣西
主路由
RX:-
RX >-
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