文档介绍：单位六分公司工程名称济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段工程造价(万元)约5000项目经理王翔编制人赵大伟审批意见分公司经理:时间:年月日工程部部长:时间:年月日劳动人事部部长:时间:年月日公司总工程师:时间:年月日济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段安全技术方案编制:审批:济南城建工程公司二环东路小清河桥梁项目部2008年4月5日安全技术方案一、工程概况及特点(一)工程简介桥梁工程包含跨小清河桥、跨滨河南路桥两座桥梁。1、跨小清河桥梁工程概况位于二环东路上,跨越小清河。规划桥位处现状桥梁为单跨40*50m刚架拱桥,需要拆除重建。新建桥设计桥梁全长115m,宽60m。结构形式为后张预应力变截面连续梁桥,跨径布置35m+45m+35m,横向分两幅,每幅含有车行桥1725m和慢行一体桥95m。桥面为双向八车道,机动车道宽345m,中间设65m隔离带,两侧各95m慢行一体,栏杆基座宽03m。基础采用桩基,桩径φ120cm,下部结构为承台接桥墩或桥台,桥墩为一字型实体式钢筋砼桥墩,桥台为一字型钢筋砼轻型桥台,车行桥主梁为单箱三室变截面箱梁,梁高中支点处28米,边支点及中跨跨中处16米,人行桥主梁为单箱单室变截面箱梁,梁高中支点处306米,边支点及中跨跨中处186米,皆呈二次抛物线变化。11混凝土:主梁及桥面铺装采用C50砼;桥墩墩身、墩帽、桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽均采用C30砼;桩基础采用水下C25砼。12钢材:(1)普通钢筋:符合国标《热轧钢筋》,采用R235钢筋及HRB335钢筋。(2)预应力钢绞线:采用φs1524高强度低松弛预应力钢绞线。(3)钢板:Q235钢。13伸缩缝:采用ZF80型。14支座:车行桥桥墩支座采用GPZ8SX、GPZ8DX、GPZ8GD型支座;桥台支座采用GPZ3DX、GPZ3SX型支座。人行桥桥墩支座采用GPZ6SX、GPZ6DX、GPZ6GD型支座;桥台支座采用GPZ2DX、GPZ2SX型支座。15栏杆:采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。16路灯:同二环东路道路路灯。17沥青砼层:(1)机动车道:上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型,下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。(2)非机动车道:上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13型,下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。18桥面防水层:采用聚合物改性沥青(SBS改性),热喷施工。19土工隔栅:台后加铺EG50R双向钢塑复合土工隔栅。110桥面排水设施:不饱和树脂的进水口格栅,D150玻璃钢夹砂管和D180钢管排水管。2、跨滨河南路桥工程概况位于滨河南路上,结构体系为单跨普通钢筋砼梁桥,桥长为1575m,宽为54m,结构分左右两幅,每幅含有车行桥1255m和人行桥1168m两座桥梁。车行桥主梁为简支空心板,梁高075米,人行桥主梁为π型梁,梁高105米。桥面为双向八车道,机动车道宽225m,中间设65m隔离带,两侧各125m慢行一体,栏杆基座宽03m。基础采用桩基础,桩径Φ120cm,桩长20m;下部结构为钢筋砼一字型桥台,台身厚1m,承台厚15m。21混凝土:车行道主梁及桥面铺装采用C50砼,人行道主梁采用C40砼;桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽采用C30砼;桩基采用C25水下砼。22钢材:(1)普通钢筋:符合国标《热轧钢筋》,采用R235钢筋及HRB335钢筋。(2)预应力钢绞线:采用φs1524高桥度低松弛预应力钢绞线。(3)钢板:采用Q235钢。23支座:采用矩形四***板式橡胶支座GJZF4及矩形橡胶GJZ支座。24伸缩缝:采用C-40型。25支座:桥台支座采用矩形四***板式橡胶支座(GJZF4150*250*144)及矩形橡胶支座(GJZ150*250*144)26栏杆:采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。27路灯:同二环东路道路路灯。28沥青砼面层(1)机动车道:上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型,下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。(2)非机动车道:上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13型,下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。29桥面防水层:采用聚合物改性沥青(SBS性),热喷施工。(二)工程特点1本工程位于济南市二环东路与小清河交叉段。原有前进桥为南北向主要交通要道,人车流量较大,施工时交通不能断行。按业主及设计要求,先行施工两侧慢行一体桥,待慢行一体桥通车后再拆除旧前进桥、施工新建车行桥。2二环东路小清河桥梁为跨河施工,因此要考虑筑岛桩基工作平台、围堰以及施工降水等工艺。3临时用水原则就近由市政管网接入,临时用电利用现场高压电网新上一台500KVA变压器,同时根据现场施工要求配备2台120kw的发电机作为用电高峰时补充及路网停电使用。4原有桥梁处管线较多,施工期间需要对地下管线进行充