文档介绍：北京轨道交通某线机电安装工程#标段环境与设备监控系统施工方案编制:审核:审批:单位:###公司北京地铁项目经理部2005年3月5日一、环境与设备监控系统概述北京市轨道交通某线机电设备安装工程##标段为雍和宫站与和平里北街站靠和平里北街站半个区间、和平里北街站(车站中心里程K13+400000)、和-和区间、和平西桥站(车站中心里程K15+459000)和北区间、北土城东路站(车站中心里程K15+484000)北土城东路站与干杨树站区间靠北土城东路站半个区间的环境与设备监控系统的施工。(1)环境与设备监控系统施工特点:地铁环境与设备监控系统除了具备地铁内各种机电设备系统和一般楼宇自控系统的特点外,主要具有以下特点:①由现场场级、车站级、中心级组成,车站级和中心级通过连接,遵循TCP/IP网络协议,车站级和现场级设备通过专有协议或硬线连接。总之,系统网络结构复杂,系统之间的技术接口和配合接口较多,如环境与设备监控系统和主控系统的接口,环境与设备监控系统和冷水机组的接口、环境与设备监控系统和电扶梯的接口等等。②地铁车站内设有高低压变配电设备、大功率整流逆变设备、变频设备、大功率风机等,正常运营过程中这些设备将对环境与设备监控系统产生强大的干扰,因此环境与设备监控系统应具有很强的抗干扰能力。③地铁环境与设备监控系统监控对象主要是地铁内的各种机电设备以及站内各区域的环境情况,火灾情况下需要与FAS系统紧密配合,联动各种机械设备和通道大门。因此,地铁环境与设备监控系统是与FAS系统紧密配合的。④涉及专业多、配合接口多、施工复杂性大、施工质量要求高。涉及专业包括电气、控制、通信、计算机软硬件,配合接口包括与FAS系统接口、与主控系统接口、与电扶梯的接口、与各种甲供设备厂家的接口等。(2)地铁环境与设备监控系统的难点、重点①由于施工中采用了屏蔽和接地技术,而且地铁机电设备监控系统的控制设备主要是计算机、PLC或DDC等弱电设备,因此屏蔽和接地是施工的重点。为了保证系统接地的可靠性还必须在各接地点作好接地电阻的测量工作,但是在地铁内很难按照通常的办法找到接地测量参考点,因此接地测试方案的确定和参考点的选择是施工的难点,在施工调试过程中我方将进行点对点测试方法,要求共用接地电阻〈1Ω。②由于地铁环境与设备监控系统的施工与其他接口专业的施工一般同步进行,有关接口的技术文件往往随着施工的进展才不断明确,且环境与设备监控系统与多专业需要互相配合施工,最终完成地铁工程,达到运营的综合要求。因此对于复杂工程的动态管理是地铁环境与设备监控系统施工的难点也是重点。(3)系统的调试是安装工程的收尾,系统调试应与各供货厂家紧密配合、协调。我们将按照项目实施进度计划,完成对项目建设的各个环节,包括人员组织、技术小组的工作进展、项目建设进度和质量、系统集成的验收等方面,实施全面的管理和监督。并通过项目阶段性总结,报告项目实施情况,调整建设进度,全面保证项目能够按照高效率、高质量的要求顺利地完成。(4)地铁环境与设备监控系统的施工对策①采用相对测量的办法,在规定的区域内寻找照明开关盒、水管作为测量参考点,总接地电阻必须小于1欧姆,在照明、水管施工中严格按照规范施工,做好跨接地线。②做好接、校线工作,接、校线质量由专职质量工程师把关,做到接线一次合格率达到98%。③为了保证系统的抗干扰性能,一般采用屏蔽和接地技术。④由于地铁环境与设备监控系统和FAS系统紧密联系,应特别重视与FAS系统设计、施工的紧密配合。二、环境与设备监控系统施工方案、程序说明和施工工艺要求1、施工方案针对本系统控制复杂,管线敷设线路长,工艺技术要求高,系统接口交接的工期紧的特点,为确保本专业按期优质完成任务,在总的施工方法方面要遵循先配合预埋后安装,先复杂后简单,先大后小,总平面和竖井平行并进的施工原则。在两车站间施工系统衔接方面,坚持谁施工谁负责,车站间配合完成的原则;同时两车站要坚持每周召开专业碰头会,加强内部协调。各系统具体的施工方法如下:a、由于有广州地铁一期工程、广州地铁四号线大学城专线段北亭站、南亭站、新造站及深圳地铁竹子林站、华侨城站、世界之窗站,南京地铁玄武门站、许府巷站、南京站站等地铁安装工程的施工管理经验,所以在施工配合方面有绝对优势。并要求各站施工班组提前一周进场,熟识施工现场情况,熟识施工图纸和技术资料,主动与对应施工单位沟通,了解进度计划,商定双方施工的配合工序,为进入安装做好充分准备。b、各站最大的施工困难是监控点广、设备接口多,在安装过程中,要严格杜绝各种错漏及出现质量通病的情况,每个施工区、施工面完成后,都要进行班组自检、各站质安员检查、公司质安组检的三级检查制度,发现质量问题,及时整改,在自检合格后,会请监理工程师、业主工程师进行工程验收。c、在设备房土建施工完成后,