文档介绍：北京市综合交通枢纽投资建设运营管理模式公联枢纽公司董事长郭长宝公朕枢纽GonglianShuni2013年7月北京综合交通枢纽总体规划北京公联交通枢纽公司情况综合交通枢纽投资建设模式四综合交通枢纽运营管理模式ontents未来发展展望目录①公联纽GonglianShuni北京综合交通枢纽总体规划北京公联交通枢纽公司情况综合交通枢纽投资建设模式综合交通枢纽运营管理模式ontents未来发展展望目录①公联纽GonglianShuni二、北京综合交通枢纽总体规划1、总体规划基本情况2005年,国务院批准了《北京城市总体规划(2004年-2020年)》,北京市域范围内,按照“两轴一两带一多中心”构建城市空间结构。发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用,全面落实公共交通优先政策构筑以轨道交通、地面公交以及交通枢纽为主体的综合公共交通系统建设与国家首都和现代国际城市功能相匹配,可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的,以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系。一轴0中城O1新二、北京综合交通枢纽总体规划●2020年建成轨道交通线19条,运营线路总里程约570公里2012年运营里程442公里,五”末达到660公里。2020年规划中心城规划道路总长度约4760公里已提前实现五”末市区城市道路总里程达到6355公里全市中心城公共交通出行占客运出行总量的50%以上,其中轨道、快速公交承担50%以上。2012年公共交通出行比例已达到44%。日均客流2060万人次。二、北京综合交通枢纽总体规划综合交通枢纽的基本定位枢纽是建设“公交都市”的重要环节o%的公共交通客运量将通过枢纽实现转换,枢纽是各交通体系有效的衔接。因此枢纽建设将成为建设“公交都市”的重要环节。·枢纽是落实“公交优先”的重要载体国务院出台的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》提出:“要发展多种形式的大容量公共交通工具,建设综合交通枢纽,优化换乘中心功能和布局,提高站点覆盖率,提升公共交通出行分担比例,确立公共交通在城市交通中的主体地位。枢纽是落实“公交优先”、实现交通方式转换、提升城市公共交通分担率的重要载体二、北京综合交通枢纽总体规划2004-2020年北京中心城交通枢纽规划在中心城内保留原规划16座,新增枢纽站17座,共33座,,,、北京综合交通枢纽总体规划2、综合交通枢纽的基本分类●枢纽的定义:在城市综合客运交通系统中,汇集了两种(包括两种)以上公共交通方式(不含出租车)或存在较强换乘关系的多条公共交通线路的大型客流集散点,并且为安全、有序、高效地疏导客流而设有相关设施和场地的大型交通场站设施综合体。●枢纽的分类类别交通方式A1—航空对外枢纽在城市中数量A类:对外枢纽A2—铁路少、重要度高,可包含对内枢纽的交通方式A3—公路(长途)对内枢纽不具有对外的B1—轨道交通交通方式,数量多。B类:对内枢纽B2-公共汽电车北京综合交通枢纽总体规划场站面积(公顷)备注站面积《公顷)备注接驳,改造「东路接驳待建+里河地铁接驳,规西站北广场8与地铁接验北京北站(西直门与铁踣接驳,正建与地铁接驳,规划与铁路接驳,規划菜户营与地铁接驳,规划苑北望京西站长途站接驳,规划五路地铁接驳,规510与长途站接驳,规划地铁接驳,规划与长途站接驳,规划动物与地铁接驳,已連成与长途结接驳,规划东坝丰台火车站路接驳,规划定福庄地铁接驳,规览中心现状改造「芍药居与地铁接驳,改造五里坨二、北京综合交通枢纽总体规划3、综合交通枢纽建成及运营情况截至2012年,已投入使用枢纽10处:动物园、六里桥、北京西站南、北广场、北京南站、东直门、西直门、西苑、四惠、宋家庄枢纽公司管理●非枢纽公司管理