文档介绍：发展临港工业和高新技术产业发展文化娱乐、会议展览、商业餐饮、高尔夫休闲、金融保险、教育培训、房地产等现代服务业和汽车制造、生物制药、食品加工、高新技术等产业发展酒店住宿业、文体娱乐、疗养休闲、商业餐饮等产业发展滨海旅游业、热带特色农业、海洋渔业、农产品加工业等发展海洋渔业、海洋运输业、海洋油气资源勘探、开采和加工业、海洋旅游业和海洋新兴产业发展热带特色农业、林业经济、生态旅游、民族风情旅游、城镇服务业、民族工艺品制造等海南功能区划与产业布局海南功能组团和产业布局图以三亚市为中心,包括陵水、保亭、乐东三县儋州、临高、昌江、东方四市县和洋浦经济开发区以海口市为中心,包括文昌、定安、澄迈三市县五指山、琼中、屯昌、白沙四市县琼海、万宁两市管辖海域和西沙、南沙、中沙群岛在海南的城市规划此背景下,海口承载现代化城市建设的重任,目标成为具备综合服务业功能的辐射引擎城市。海口至三亚总长度:308公里海口至三亚所需时间:90分钟(,与此相比,大大缩短了旅程所需时间)近期开设15个站点,分别为海口站、长流车站、秀英车站、城西车站、海口东站、美兰机场车站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、田独站和三亚站。发展商:铁路公司(50%),海南省政府(50%)总投资::2010年11月底海南基础设施建设-东环铁路案例:台湾高铁——连结台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统,路线全长345公里,于2006年10月31日通车。建造期效益:扩大内需,创造就业机会,提高相关产业产值,促进产业升级。运营期效益:提升运输效率,节省旅行时间及成本,促进经济繁荣和区域均衡发展对台湾旅游业的影响:无论是饮食、住宿、交通支出总额,还是纪念品销售收入都大幅增加,带动当地旅游业快速发展。东环铁路对海口的影响:丰富海口现有的市内交通和城际交通条件围绕“一日生活圈”,形成以海口为中心的辐射性组团加强与周边旅游市县的联系,凸显海口目的地的形象吸引岛内游客前来海口消费,拉动海口内需增长海口的“一日生活圈”可以满足游客多重的旅游需要,这意味着来海南这几天就一定要在海口停留海口的交通枢纽作用将再次被放大,将发挥行政集中的优势形成有更强的聚集和辐射效应,预计未来游客数将大幅增长。海南基础设施建设-东环铁路海南基础设施建设-琼州海峡跨海通道投资逾1400亿元的琼州海峡跨海工程更倾向于公铁合建桥梁,包括西线方案和中线方案,目前已进入钻探和勘测阶段,预计2012年开工建设,2020年左右投入使用。-。按照这个比率计算,总投资1421亿元的琼州海峡跨海通道的乘数效应为3,098-3,311亿元,相当于2009年海南国民经济总量的2倍,可见其对地区经济所产生的巨大作用。案例:日本青函海底隧道——跨越津轻海峡,南起本州岛的青森县,北至北海道的函馆,成为贯通日本南北的大动脉。建成前,从青森到函馆的海上轮渡需5个小时,每到台风季节都要中断航运,交通十分不便。建成后,青森到函馆只需50分钟列车就可直达,全天候通行。通过青函隧道,北海道的矿山、钢铁、造船、渔业、粮食等产业能够与本州和其它地区自由地交流资源优势得以充分发挥,基础产业得到持续发展,不仅短时间内迅速改变了北海道地区经济落后的面貌,而且对战后日本经济复兴以及促