文档介绍：分类号:U491
单位代码:10433
密级:
学
号:Y1102077
山东理工大学
硕士学位论文
基于路网拓扑结构的城市交通量分配
方法的研究
The Research on Traffic Assignment Method Based on
the Urban work Topology
研
究
生:
张强
指
导
教
师:
宇仁德副教授
申请学位门类级别:
学科专业名称:
工学硕士
交通运输规划与管理
研
究
方
向:
城市交通规划
论文完成日期:
2013年 4月 15日
独创性声明
本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成
果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发
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山东理工大学硕士学位论文摘要
摘要
近年来我国城市化进程和经济发展不断加快,随之而来的是日益严重的交通问题。
在城市道路网中,交叉口所产生的延误对路段阻抗甚至路径的选择都有很大影响。为了
更准确地反映道路网的实际交通流分配情况,本文建立了基于交叉口流向延误与交通控
制的交通网络配流模型。
本文首先对信号控制的延误模型进行了总结比较,对路段及交叉口的阻抗进行了分
析研究,建立了基于延误、排队、通行能力的交叉口优化模型。然后分析了路网拓扑结
构及交通分配模型,详细研究了分配算法的优缺点。针对 FW 算法收敛速度慢的问题,
提出了改进的平衡分配算法,并且进行了算例分析,验证了改进算法的可行性。
将满应力思想应用于均衡交通分配中,提出了本文的建模思想,并且建立了基于交
叉口流向延误的网络存储结构。在研究随机用户均衡分配算法的基础上,对所建立模型
进行了指标和参数的标定,提出了求解所建立模型的算法。将本文建立的模型在算例中
进行了应用,验证了模型的可行性。
土地利用与交通管理是相互影响、相互制约的,土地利用方案可以决定道路网络的
交通需求,进而决定路网的均衡状态。而交通管理又可以通过各种措施造成路网流量的
重新分配,从而制约着土地的利用。通过运用所建立模型得到的交通流分配结果进行了
土地利用强度的分析,避免了土地的盲目开发。
关键词:交通分配;交叉口流向延误;随机用户均衡;满应力;土地利用
I
山东理工大学硕士学位论文 Abstract
Abstract
As our country urbanization and economic development accelerating, traffic problems
e increasingly serious. In urban work, the intersection delay has a major
influence on road impedance even the choice of the path. In order to reflect the actual situation
of traffic flow distribution more accurately, the work assignment model was
established based on the intersection flow of delays and traffic control.
paring delay models of signal control and analyzing the intersection impedance,
the intersection optimization model was built based on delay, queuing and traffic capacity. Then,