文档介绍：数据:事故人为的因素中,安全意识占到90%多,而安全技术水平所占比例不到10%。企业界的安全培训,90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上,只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意识上。90%和10%的到挂钩,说明了什么?员工安全意识差,越来越成为制约企业安全生产的瓶颈。安全法则安全知识胜于安全设施。安全意识强于安全知识。安全意愿优于安全知识。安全要从意愿入手,用意愿强化知识,用意愿保证安全。举例:1、我国的民众对突发事件的应急措施了解十分有限,27%的人根本不了解。消防安全素质的抽样调查显示,将近50%的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救,52%的人甚至不认识消防安全标志。2、《任何速度都不安全》,调查下全国有多少人不系安全带,有多少人喝了酒还坚持开车的?3、绝大多数的人不是不知道规章,而是有意无意的违章,这是属于安全意识淡薄。比如:在生活中,闯红灯的人,不走天桥的人;在工作当中不穿戴劳保用品、不带防护用具的人。结论:1、没有安全意识,员工就会稀里糊涂受伤害;没有安全意识,事故就会不请自来。安全知识重要,安全意识更重要。当员工有了安全意识,就会主动学****安全知识,安全就会有保障。2、(1)明白“安全为了谁”,才能理解良苦用心;知道“安全为了谁”,才能警钟长鸣。(2)只要明白“安全为了谁”,就可以保证“第一次就做对”。心中有了安全意愿,第二次做的对就不存在问题。正确的一再重复,就会形成****惯。两个观念转变要我安全我要安全我会安全第一章:安全意识的相关案例第一节,谁是安全的最大受益者?忽视“影子效益”所造成的教训、对一些企业来说是惨痛的举例:无锡靖江有一位餐厅“打工仔”,当有人叫他“姚老板”时,他就赶忙摆手说:“千万不要叫我姚老板,我早就不是老板了。”原来,他曾是一家小型的配件工厂老板,产品销路不愁。然而一个工人在锻造模具时四个手指被压断,一场事故使他的企业破了产。为了还债,曾为老板的他只好到餐馆打工挣钱。说起过去,他深有感触:“安全生产是企业的命。”很多岗位员工忽视了安全的内涵:无危则安,无损则全。做好安全工作,对个人是生命的平安,对企业是财产的保全。财产可以是企业的,生命却是员工自己的。保住安全,也就保住了我们的生命健康,我们不就是受益者吗?没有谁傻到连自己的生命健康权益都不要吧?所以才有这样的说法:“安全培训是员工最大的福利,安全管理是对员工最好的关怀。”2007年7月,上市公司云南铜业所属的狮子山铜矿,一个独特的提法:“安全是员工的第一权益”.而对我们本人的损失,对我们家庭的损失,不仅“重大”,而且绝对是“特大”了。企业失去一个员工,承受经济损失之外,也许会很快找到人来替补我们的位置。而对于我们本人、我们的家庭,则是永远的失去,永远无法弥补。所以,我们说,员工是企业安全工作的最大受益者。也请我们时刻谨记,安全就是效益,安全就是福利,安全就是幸福,安全就是一切;安全的最大受益者是我们自己! 通过上面的分析论述,我们会发现,出了事故,领导会丢脸,员工呢?会丢命。不要做愤青,认为不公平。没有公平和不公平,任何企业都是如此。即使在国外,只要是在企业中谋生,仍然会遭遇如此的“不公”;其实大部份的安全事故都是由个人违规违章造成的,因为个人行为对企业造成了损失,对企业又“公平”吗?人没有高低贵贱之分,但有分工不同,有离事故现场距离远近的不同,有始作俑者和一般责任人的不同。如果我们坚持让领导丢脸,跟领导对着干,操作规程我们不理,劳动纪律放一边,我们一出事故,领导做检讨了,可我们的一支手臂没了;我们出个大事故,领导的“乌纱帽”丢了,我们的命也没了。目的我们是达到了,代价可也是太大了! 兄弟姐妹们,人人都来算这笔账:丢脸和丢命,谁的损失大?算好了这笔账,当我们再看到安监人员走过来,就不会觉得是来找我们茬。领导在与不在,我们也应该知道该怎么去做。第三节你的平安,是对家人最好的爱在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔,有段蜿蜒的山间公路,其中有3公里路段弯道多达12处。因为弯道密集,因此经常发生通事故,人们都称这段道路为“死亡弯道”。这段路从1994年通车到2004年,共发生了320起交通事故,106人丧生。交通部门在该段路入口处竖立了提示牌:“前方多弯道,请减速行驶”,没起作用;于是将提示语改成触目惊心的文字:“这是世界第一的事段”、“这里离医院很远”,事故依然高发。葛麦斯驾车43载,不仅从未发生过交通事故,甚至连一次违章纪录都没有,因此在他退休前,交通部决定颁发一枚“优秀模范驾驶奖章”给他。颁奖当天,记者问葛麦斯:“要如何才能做到像我们这样平安驾车呢?”葛麦斯回答道:“其实开车时,我都有家人陪着呢!不过乘客看不到我的家人,因为他们都在我的心里。”记者不解,葛麦斯笑着说:“想想我们的妻子正等着我们吃晚餐;我们还要陪孩子上学;年迈的父母正是需要我