文档介绍：汽车空调自动控制系统学****目标1、掌握汽车自动空调工作原理,自动空调传感器和执行器件的结构及工作原理。2、判断自动空调控制系统故障应知理论自动空调控制系统的工作原理2、自动空调控制系统的构造应会技能1、检测自动空调电气系统控制元件2、检测自动空调控制系统故障1概述汽车空调器在经历了手动空调器和自动空调器两个发展阶段后,目前已出现了用微处理器控制的自动空调器。手动式的空调器只能按驾驶员所设定的送风温度和鼓风机转速不断运行,而自动空调器则通过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等,根据驾驶员所设置的温度,自动调节送风温度和鼓风机转速,从而使车内温度保持在设定的温度上。(T)T是使车内温度保持在设定温度所必要的鼓风机空气温度。这是空调器ECU根据温度控制开关或控制杆的状态以及来自传感器(即车内温度传感器、车外气温传感器、太阳能传感器)的信号计算出来的下图所示,空调器ECU根据这个T使自动空调器放大器输出驱动信号至伺服电动机和鼓风机电动机,实现自动控制系统(除压缩机控制外运行自动空调器放大器太阳能传感器至气流方服电动机合控制伺TAM!k,至鼓风机电动机进气控昌J何服电动机2温度控制根据车内温度传感器、车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、温度设定电阻器等信号,ECU控制空气混合控制伺服电动机等执行器,获得所需温度。。鼓风机转速控制开关包括:自动空调放大器、鼓风机电阻器和功率三极管。功率三极管根据来自空调放大器的BLW端子的鼓风机驱动信号,改变流至鼓风机电动机的电流,从而改变鼓风机转速。功率三极管有一个熔点为114℃的温控熔丝,以保护三极管不致因过热而损坏。水温控制开关电路是由水温传感器感知发动机冷却液温度,进行发动机预热控制。(出气控制)在放大器控制自动空调器中,当按下暖风装置控制板上的自动模式开关“AUI0”时,气流方式改变至FACE、BI-LEVEL或FOOT方式(视温度控制杆的位置而定)。当温度控制从冷移至暖时,不管压缩机是否运转,若暖风装置控制板上的AUT0(自动)方式接通,则气流方式都从FACE方式移至FOOT方式当温度控制从暖移至冷时,若压缩机运转,AUIO方式接通,气流方式从FOO方式移BI-LEVEL方式;若压缩机不运转,AUT0方式接通,则气流方式仍为FOOT方式。当温度控制从中温移至冷时,不管压缩机是否运转,若AUTo(自动)方式接通,(自动)开关,电磁离合器就自动接通,使压缩机启动。电磁离合器根据车外温度或蒸发器温度(因车型而异)自动反复接通和关断发动机和ECU15A暖气装置熔丝2发动机舱接线盒空调电磁离合器继电器电磁离合器3丰田轿车自动空调的故障诊断以凌志LS400型空调系统为例,介绍自动空调的故障分析与排除方法,凌志LS400自动空调控制电路见下图所示。