文档介绍：摘要:针对石黄高速公路某桥梁桥下净空太低,多次被车辆撞击,采用桥梁抬升技术施工后,满足了桥下车辆通行的需要,保证了桥梁的安全,本文着重介绍桥梁顶升技术的方案设计和施工的技术保证措施。关键词:顶升设计方案;施工顺序;技术要求一、概述石黄高速公路K150+174和K154+992均为主线下穿分离式立交桥,交叉角度为90°;由于桥下高速公路为弯道路段,超高处桥下净空低于50m,自营运以来,多次被超高车辆撞击,造成严重损伤,虽经多次修复,但未能解决根本问题,严重影响了高速公路行车的安全性。为了从根本上解决上述问题,对两座立交桥进行了抬升施工。二、设计方案:通过现场测量:K150+174立交桥桥下最小净高为466m,K154+992立交桥桥下最小净高为462m。根据本次顶升施工后的最小净高为51m的要求,确定:K150+174立交桥抬升量为44cm,K154+992立交桥抬升量为48cm。对上述两座桥梁均采用全桥同步顶升的方法将上部结构整体抬高,然后接高桥墩及桥台,达到增加净空的目的。三、施工顺序及技术要求:1、同步抬升:11顶升准备本次桥梁同步顶升难点较多,技术要求较高,施工前做好顶升装置的购买、调试工作,准备好相关的材料。12顶升混凝土临时立柱施工是开挖墩(台)承台,承台顶面凿毛、植筋,浇注临时立柱,临时立柱顶预埋钢板,须保证钢板水平。临时立柱高度应保证施工作业要求。浇注临时立柱前,应将原墩部分加固钢板预先安装。临时立柱必须保证稳定,防止顶升过程中失稳造成安全事故。临时立柱应能够满足千斤顶顶升及临时支座的需要,横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。13千斤顶系统及临时支座设施的布设顶升系统应采用同步顶升系统,系统同步位移差不大于2mm。千斤顶顶部加设刚性横梁,保证横向板底受力均匀一致。横梁顶部须按梁纵坡铣刨,安装就位后保证横梁竖直。横梁与板底接触面加垫1cm橡胶垫,保证接触面密贴。横梁在纵桥向按桥墩位置对称布置。千斤顶顶部加设刚性横梁,保证横向板底受力均匀一致。横梁顶利用原墩台安放顶升过程中的临时支座,顶升到施工高度后,将临时支座换至保护顶位置。顶点及临时支座着力点不得超出原湿接头范围。千斤顶系统必须具备位移监控和力监控能力。保护顶极限承载能力不得小于主千斤顶极限承载能力。主顶及保护顶须保证竖直。14梁体各个控制部位设置固定标记,以实时确定梁体的空间位置。15安装横向、纵向限位装置;解除桥面伸缩缝及其它联系。16预顶正式顶升前必须进行预顶,保证临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置在稳定状态下工作。对临时立柱、支座位置、传力系统检查合格后,即可正式进行顶升。预顶加力须分级缓慢加力,预顶须消除临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置的变形。17分步顶升按55mm一步阶,每5mm为一个步长,保护顶与主顶须保持同步上升。每步长顶升完成后及时在原支座位置安放5mm厚钢板作为临时支撑。全部顶升系统须进行实时监控。当顶升到110mm后应及时以临时垫块替换钢板。顶升中,千斤顶须缓慢加力。1)进行第一步阶顶升。顶升过程中,注意监控梁底及巡视桥面,如果出现裂缝,应立即停止顶升,待分析原因并会做出妥善处理后才可以继续。顶升过程中采取以下监控措施:①力监控实时监测各千斤顶的实际承载力,当同一墩台处千斤顶的实际顶升力与理论顶升力相差10%时,须停止顶升,检查分析原因,待问题解决后方可继续顶升。②