文档介绍：工程项目名称:新建武汉至广州铁路客运专线施工合同段:XXTJV标编号:致华南监理联合体武广客专JL4标监理站: 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁工程的施工方案,并经我项目部技术负责人审查批准,请予以审查。附:西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案承包单位(章):中铁十九局武广客运专线5标项目经理部一工区项目经理: 日期: 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期: 总监理工程师审批意见: 项目监理机构(章): 负责人: 日期: 注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。武汉至广州铁路客运专线5标西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案(DK1985+30355~DK1985+41690)编制人:审核人:批准人:中铁十九局武广运专线5标项目经理部一工区2007年11月10日目录1 编制依据 12工程概况 13主要施工方案 231墩顶0#块施工 232挂蓝的设计与拼装 933悬壁浇筑施工 1334边跨现浇段施工 1735合拢段施工,全桥体系转换 194施工进度计划 2341总工期 2342悬灌浇注节段施工时间 2343施工进度安排 235机械设备及劳动力投入 2351机械设备投入使用计划表 2352劳动力使用计划表 246质量保证措施 2461工程管理方面的措施 2462施工方案方面的措施保证 257安全保证措施 2671工程管理方面的措施 2672施工用电及机械使用方面措施 2673现场管理安全保证措施 278环保及文明施工保证措施 27附件:挂篮设计计算书 28西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案编制依据(1)武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工图西联特大桥[武广客专乌花施图V(桥)-45]。(2)32+48+32m悬灌预应力混凝土连续梁[武广客专乌花施工图桥通15]。(3)武广客运专线连续梁CKPZ盆式橡胶支座安装图[肆桥支座武广(2007)-II]。(4)桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障、人行道板[通桥(2006)8388]。(5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建[2005]160号)等相关验收标准。(6)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。(7)《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)。(8)《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。(9)《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。(10)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。(11)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。(12)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。(13)《关于发布〈客运专线铁路基工程施工质量验收暂行标准〉等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设[2006]141号)。(14)桥梁各种施工图的设计说明及附注说明。(15)桥梁现场实际情况。2工程概况西联特大桥位于广东省韶关市西联镇,于DK1985+362处与西联大道交叉,斜交角度为75°,以(32+48+32)m连续箱梁跨越该路,立交净高199m。连续箱梁截面类型为单箱单室等高度截面,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,设计采用悬灌法施工。梁全长为1133m,跨度为319+48+319m,梁高为325m,桥面板宽134m,底板宽54m,腹板高26m。边支座中心线至梁端075m,横桥向边支座中心距为44m,横桥向中支座中心距为50m。全联在端支点、中支点处设横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过;中支点横隔板厚20m,端支点横隔板厚13m。箱梁有两个“T”构,墩顶的0#段长10m,每个“T”构沿梁纵向划为6个对称梁段,每段长3m,A1(B1)#-A6(B6)#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有3个合拢段,分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段,段长均为2m。边跨现浇段长均为765m。预应力钢筋中,纵向预应力钢筋为钢绞线束,竖向预应力钢筋为φ25mm的精轧螺纹钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具,竖向预应力筋用JLM-25锚具。预应力筋孔道采用金属波纹管制孔。主要工程数量:主梁结构砼:C50砼13842m3主梁钢材数量:Q235:89t,HRB335:2631tRjy1520预应力钢绞线5613tφ25精轧螺纹钢筋293t金属波纹管(内径90mm):427326m锚具(0VM15):296套轧丝锚锚具(JLM-25):456套盆式橡胶支座:8个3主要施工方案本连续梁采用悬灌法施工,配两套挂蓝,于12#、13#主墩同时对称浇注。为了满足连续梁施工的需要,在13#墩旁设一台塔吊,并另配一台25t吊车,吊装模板、钢筋以及今后连续梁施工所用的挂篮和材料、机具等。砼由1#拌合站集中拌制,砼输送车运