文档介绍：一、工程概况柳石大道位于柳石西北部,道路起于福永的福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建的公明北环相接,全长18057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区(福永码头)向宝安区西部辐射的黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原,原地势地平,后经人工填土填高形成了现在的平地,道路路线地势均较平整,两边以工业区为主。其中土建标分为六个标段,本标段为第六标段,本项目里程范围是K15+800—K17+520,全长172公里。桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥,松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。主线桥由左右两幅桥组成,两幅桥间有9m的间隙,起点均为K16+535943,终点为K16+777251,全长241308m。其中,K16+283人行天桥墩柱13个,松罗立交主线桥墩柱48个,松罗立交C匝道桥墩柱3个。二、编制依据1、柳石大道土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件;2、柳石大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程K15+800~K17+520段施工图设计;3、施工规范和验收标准:31《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)32《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)33《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)34《工程测量规范》(GB50026-93)35《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)36《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)37《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版;4、现场调查与踏勘资料;5、我局施工人员的综合施工管理水平,现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。6、施工方案编制原则61严格遵守招标文件对合同条款、施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定;62、严格遵守“安全第一,质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制定,均以确保施工安全为前提;63、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于全过程控制之中,确保优质,争创精品工程。64、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。65、本着留有余地,上足机械设备和施工人员,满足工程施工要求为原则,认真研究各工序间的相互关系,既促进施工进度,同时考虑与后期工序的衔接。三、工程地质条件31地形地貌在建的深圳市柳石大道(福永码头至公明北环道路工程)北段5、6、17子项松罗路立交部分,场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘,后经堆填修筑而成,钻孔孔口标高在-156~825m。32地层结构根据钻探揭露,场地内揭露地层结构自上而下分述如下:321人工填土(Qml)①素填土(地层编号①1):褐黄色,主要由粘性土组成,局部含砾石,结构松散~稍密。层厚05~67m。勘探点L8、L9、L12、L16、Q86~Q91、Q93见及。为Ⅱ级普通土。②杂填土(地层编号①2):褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成,局部含少量淤泥以及生活垃圾,结构松散。层厚08~90m。勘探点D28~D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10~L19、Q91、Q98~Q106见及。为Ⅱ级普通土。③人工填石(地层编号①3):灰白、灰等色。主要由碎块石以及建筑垃圾组成,大小不一,分选性差,块径02~05m,含量约为50~70%,成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块,其余为角砾及粘性土充填,结构松散~稍密,层厚09~33m勘探点D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17~L19、Q86、Q87、Q90~Q93、Q98~Q106见及。为Ⅳ级软石。322植物层(Qpd)植物层(地层编号②1):灰黑色,主要由粘性土及植物根须组成,呈软塑状,含大量腐质物。层厚04~12m,勘探点Q85、Q90、Q91见及。为Ⅰ级松土。323第四系全新统海冲积层(Q4mc)①淤泥(地层编号③1):灰黑色,含有机质,具腥臭味,饱和,流塑状为主,局部软塑,光滑,摇振反应无,干强度高,韧性高。层厚03~59m。勘探点D28~31D、DLZK758、DLZK771、L11~L14、L16、L19、Q88、Q90~Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28~S31见及。为Ⅰ级松土。②淤泥质砂(地层编号③2):灰、灰黑色,主要由