文档介绍：一、编制依据1、济祁高速公路永城段一期工程施工设计文件。2、现场勘探、施工调查所获得的资料和信息。3、拟投入本工程的施工技术力量和机械设备。4、我公司多年积累的类似工程施工经验。5、本工程涉及的施工技术、安全文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路工程基桩动测技术规程》JTJ/TF81-01-2004《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005《公路工程石料试验规程》JTGE41-2005《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84《道路工程术语标准》GBJ124-88《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB/T75-1999《混凝土外加剂》GB/T8076-97《混凝土外加剂应用技术条件》GBJ119-88二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用现金、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、资金、材料、方案、信息、时间、与空间等条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。6、遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻招标文件要求,执行项目管理“一纲四册”要求。三、工程概述济宁至祁门高速永城段TJ-5界沟大桥、永城南环分离式立交桥及永城南互通式立交E匝道桥桥梁基础钻孔灌注桩准备采用旋挖钻机钻进共85根,设计长度:22-42m不等,桩径为12m、15m。工程量:C25砼共计43325m3,HRB335钢筋2432t,R235钢筋277t。项目区处于黄淮冲积平原,地貌类型单一,勘察资料表明:勘探深度范围内土层结构变化不大,上部为第四系全新统冲积层,具有上为粘性土,下为砂土的二元结构。下部为第四系上更新统粘性土夹砂土。总体可认为土层结构简单,其工程地质条件属简单类型。准备采用旋挖钻成孔。四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工,项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,成立钻孔桩施工作业领导小组。钻孔桩施工作业领导小组分项负责人人员姓名技术总负责人杨志军现场组织总负责人焦涛现场技术负责人张立成、苏寿新现场负责人李安顺测量负责人赵玉明试验负责人王彦斌专职安全员付路工程技术部:负责钻孔灌注桩工程技术交底工作,施工现场技术、质量的管理工作。工地试验室:负责拌合站、钢筋加工场,原材料的检验与审报,混凝土生产配合比的调试,混凝土生产质量控制,施工现场钻孔灌注桩泥浆比重的检测。安全质量部:负责施工现场各类的安全及文明工作,负责施工过程各环节质量控制。机械物资部:负责原材料采购。施工现场场地平整,泥浆池开挖、泥浆清理,钻机就位,钢筋笼运送、安装,混凝土灌注。混凝土拌合站:负责C25水下混凝土拌制、运送。钢筋加工场:负责钻孔灌注桩钢筋笼加工及运送。钻孔灌注桩施工队:负责桥梁桩基的钻孔、成孔、钢筋笼安装及水下混凝土灌注。选择与公司有过良好合作,且技术过硬,操作人员技术好,综合素质高,能够打硬仗的队伍作为钻孔桩的劳务队伍。五、施工总体目标1、工期目标为加快施工进度,根据总体安排,综合旋挖钻施工速度,旋挖钻承担界沟大桥、永城南环分离式立交桥及永城南互通式立交E匝道桥共85根桩基。施工周期初步定于2010年11月1日至2010年12月31日,工期60天。2、质量目标全部桩基工程争取为Ⅰ类桩。3、安全目标实现“四无”:即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。4、环保目标实现“三无”:即无施工污染,无当地村民投诉,无当地有关部门警告。5、职业健康安全目标(1)、定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于05‰。(2)、无重大设备和人身伤亡责任事故。(3)因工死亡率控制在017‰,重伤率05‰以内。(4)、争创市地级以上安全文明工地。六、旋挖钻施工准备1、旋挖钻施工原理及优势11旋挖钻施工原理旋挖钻成孔是通过底部带有活门的筒式回转破碎岩土,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土,直至钻至设计孔底标高。12旋挖钻优势采用中联ZL250B旋挖钻钻进,旋挖钻机具备以下优势:1)、成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程进度