文档介绍：地下室顶板沉降后浇带提前封闭施工方案因中心园林及配套样板需在开盘时开放展示,对于采用沉降后浇带的项目,需在主体完工后或完全沉降均匀后方能浇捣后浇带,但等待时间很长;或现场采取临时封堵地下室后浇带,待开盘展示后,地下室回填顶板需二次开挖,造成严重的成本浪费及地下室防水层破坏、开挖机械行走动荷载对顶板的二次破坏,易造成地下室顶板渗漏水隐患。对于工期紧张、施工场地狭小,且需要快速开盘的项目,可以采取地下室后浇带提前封闭技术来缩短地下室顶板回填时间,主要如下:现场加强后浇带两侧支撑,混凝土强度达到75%后采用混凝土预制盖板覆盖后浇带,后浇带附加防水加强层施工,防水保护层施工完成后即可开始地下室回填土。同时盖板地下室梁位均设置反梁并预留混凝土泵送管,用作排气观察管,沉降完成后采用自密实混凝土顶升技术进行浇灌,直至自密实混凝土高出反梁,即浇捣完成。详细做法如下:。:根据设计要求,沉降后浇带需主体结构完工、主楼和纯地下室消除沉降差异后浇筑。为确保样板展示区进度要求,在地库顶板结构施工完毕后,对现场进行合理的平面布置,采取特殊施工方法达到预期目标,特制定此方案。:,使盖板混凝土强度达到100%。后浇带钢筋隐蔽验收后,用混凝土预制盖板进行覆盖。%后,开始施工防水层及保护层。,取样合格后进行场地硬化、形成环形道路,重新进行现场总平面布置,考虑专业安装及二次结构的场地安排。,分析沉降观测数据,经确认主楼沉降稳定后浇注后浇带混凝土。自密实混凝土是具有很高流动性而不离析,不泌水,能不经振捣完全依靠自重流平并充满模型和包裹钢筋的新型高性能混凝土,适合本工程地下室顶板后浇带浇注施工,价格稍高,用量不大,容易接受。,研究分析,有以下难点需要解决:(考虑展示区的园林绿化),盖板跨越后浇带属承重构件,需要经过计算,设计出受力钢筋、混凝土强度及构件尺寸。经设计验算,盖板参数如下:1)盖板设计为单向板,单层钢筋,主筋Φ******@130,分布筋Ф******@200。混凝土采用C30以上标号,受力钢筋保护层厚15mm。2)盖板长度根据实际反梁间跨度确定,不应大于2m,利于运输,防止断裂。3)盖板预埋M1Ф8钢筋吊环,安装时吊装用。4)反梁盖板长度同梁宽,均预埋废泵管。4)钢筋均采用结构剩余废料,如无图示规格钢筋废料,可采用其他规格废料等强代替。盖板加工制作详见下图。。1。,受力形式完全不同于设计结构构件,,经过与设计沟通,需在后浇带两侧做双排支撑,且由基础底板生根到地下一层顶板,为保证支撑体系的稳定有效,需要做架体设计,计算其受力安全性能。经设计验算,搭设方式与主要参数1)后浇带两侧分别设置双排脚手架支撑,立杆纵横间距600mm,内侧立杆距后浇带边缘100mm,立杆自由端长度不大于350mm;大小横杆步距1800mm,且不少于3道,纵横扫地杆距地300mm;脚手架立杆底部设置50x100x250mm木方垫块,立杆上用U型托托住100x100木方顶紧梁底;后浇带两侧双排脚手架用脚手管连成一体以增加脚手架的稳定性,其间距同立杆,步距同小横杆。2)钢管Φ48×,。3)脚手架材质选用φ48×,截面面积A=489mm2,截面模量W=×103mm3,回转半径i=,抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2,泵管脚手架搭设在基坑内,不考虑风荷载。4)汽车行车道位置加固以汽车行车道加固专项施工方案为准。,混凝土浇注成为最大难题,普通混凝土及常规浇注振捣方法无法达到施工质量要求,直接影响结构安全。现场采取在反梁顶盖板处预留废泵管(直径125钢管)作为排气、观察管,在后浇带板底安装浇注泵管接口,采用自密实混凝土顶升技术,用混凝土拖式泵。2。将自密实混凝土顶入后浇带内。同时在排气、观察管口观测混凝土浇筑高度,如果高出反梁则浇注完成,否则在混凝土初凝前灌入CGM灌浆料,保证反梁构件的完整。→支撑体系施工→防水施工→回填土施工→结构沉降稳定,具备封顶条件→浇筑准备→后浇带混凝土浇筑→拆除顶升配件及支撑体系。)准备工作后浇带钢筋清理绑扎完成后,经隐蔽检查验收合格开始进行后浇带封闭。预制盖板强度达到C30。2)后浇带封闭a)顶板盖板覆盖方法见下图:b)反梁覆盖方法见下图:4