文档介绍：地下车库施工方案新世纪建设工程有限公司2008年7月目录第一节编制依据----------------------------------------------------------(3)第二节工程概况---------------------------------------------------------(3)第三节主要施工方法---------------------------------------------------(4)第四节主要技术、质量保证措施------------------------------------(12)第五节安全文明施工措施---------------------------------------------(17)第六节模板计算书-----------------------------------------------------(20)第一节、编制依据1青剑湖C区动迁房建筑、结构、安装、等施工图纸。2《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20013《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社;4《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社;5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社;6《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社;7《地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20028《建筑施工手册》中国建筑工业出版社9《新世纪建设工程有限公司企业标准》(B版)10本工程施工组织总设计第二节、工程概况11建设项目概况:项目名称:青剑湖C区动迁房1标地下车库建设单位:唯亭房地产开发公司监理单位:苏州工业园区建设监理公司设计单位:苏州苏园建筑设计有限公司总包单位:新世纪建设工程有限公司项目地点:星湖街与双阳路交叉口。12设计概况本工程为1#地下车库,平时为汽车库,战时为6B级人员掩蔽所。地下车库位于南北主楼中间,地下一层,由1~23轴及24~35轴两部分组成,层高355m,底板为筏板基础,结构标高-5650,板厚400mm;顶板结构标高-2100,1~23轴300厚,24~35轴180厚;顶板梁厚350*700,KZ为450*450,外砼墙厚300mm。建筑面积为56118m2。东西长18706m,南北30m。由于本工程长度较长,分两部分进行施工,首先施工1~23轴,而后施工24~35轴。第三节、主要施工方法31施工部署1、本工程地下部分结构均采用外剪力墙,内侧现浇柱楼盖体系,根据地下部分建筑设计规格尺寸墙体、模板一律采用多层板,脚手钢管作模板的双向围檩和支撑,现浇楼板采用普通钢管脚手扣件连接,形成稳定的钢管式桁架支撑,平板撑采用九夹板与木方结合铺设来实施整个模板施工。底板、外墙、内框架柱砼均采用商品砼现场泵送入模,整个底板基础分两段施工浇筑,从而满足抗渗要求和施工质量,后浇带接缝处设钢板止水带。钢筋工程:专业班组现场成型绑扎,采用平面流水交替作业,确保地下工程工序顺利完成。32总施工工艺流程测量放线→土方开挖→残土清理,基槽验收、垫层浇捣、下翻量模、测量放线→验收桩位偏移及小应变→钢筋绑扎→底板侧模→砼浇捣→板、墙、柱钢筋绑扎验收、模板支模、平台梁筋绑扎→砼浇捣→防水层施工→防水隐蔽验收→覆土。测量放线为保持施工测量放线的准确和精度,本工程投入专职测量员一名,辅助测量两名,负责测量放线的工作,配备J2激光经纬仪一台,DSZ2水准仪二台,长城牌50m钢卷尺两卷,并经苏州市检测中心检验合格后,方可投入工程的施工测量放线。在地下车库基础施工阶段施工测量可分为平面控制测量和施工监测两部分,遵循精控粗放,控制放差的原则,按主轴线控制网测量放线。(1)平面轴线控制的测量利用确定的纵横向轴线,建立直角坐标系,并在周边建筑上设固定的标记,并以此作为基位,展开其它轴线施放工作,以确保施工符合设计要求。(2)施工监测在地下结构工程施工期间的施工监测是十分重要和必不可少的工作,主要包括基坑内外土体的变形监测,坑基护壁系统监测。将结合监理部门进行实施监测与各项工作。及时提供有关数据,指导施工,使之在一个安全可靠的施工环境中顺利进行施工。二、土方开挖由车库1轴向35轴方向后退开挖,按围护桩进行放坡。土方一部分回至1#-8#地下室,剩余部分土方外运,待车库四周回填及车库顶堆置。选择二台12m3反铲挖土机进行一次性挖掘到位,时时进行标高测量,钉小木桩以控制基坑挖土平整度,在机械挖土过程中坑底留土02m左右,进行人工铲挖,梁槽采用人工挖土。从而达到减少桩位偏移和基坑表层土壤不被破坏的目的。在四周留250×300的排水沟,在水位较多处留1000×1000×1000的集水井,并底下放好箩筐,固定