文档介绍：本工程起点津准街东段,上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道西洞口连接线,路线全长1210米,路宽61米。其中新砼结构跨线桥一座,长2473米,桥宽9米。本工程施工起点JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图(高速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道):现场交通情况简介根据现场勘察,部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体施工,途经本路段车辆需改道行驶进入。施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通,尽可能减少施工单位施工对周边居民影响,特制定此交通组织方案。交通组织措施的原则1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。2、会同交管部门作好交通筹划,施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通,统一,有序的进行交通组织。4、文明施工、以人为本,尽可能减少对周边交通和环境的影响。5、施工中落实养护管理措施,保证交通通道处于平整,畅通。6、本工程工期相对较短,施工方各工种密切配合,各分项工程要有步骤、有计划的进行,必须处理好各个环节的搭接施工情况。7、在交通组织方面,由于可通行段窄小,施工期间需保证此路段附近车辆有序通行,在施工中根据实际情况,见缝插针、抓紧工期,合理安排分项、分部的工期进度。8、施工时采用施工临时护栏进行围护,严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工,施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响,施工时,并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。四、交通组织措施方案1、本工程交通组织划分两部份具体如下:外部交通组织主要针对途经该路段车辆内部交通组织施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆2、施工阶段交通组织措施:1)、外部交通组织【主要针对途经该路段车辆】:在云鹿路交泉秀路路口、坪山路交津淮街路口设警示牌,施工区域内采用移动式施工护栏进行全封闭施工,为确保车辆的正常通行,本方案考虑途经本路段车辆改道泉秀路及坪山路通行(详见:施工外围区域交通管制分流设置图附后)。2)、内部交通组织【施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆】:施工区域采用移动式施工护栏进行全封闭施工,为确保车辆的正常通行,本方案考虑分段施工及预留人行道做为临时通道方便周边人流通行。主要对于JK0+660(地震局门口)~云鹿交叉口进行全封闭,该部份为桥梁施工场地,该桥占地及施工范围较大,须主车道路面进行全断面封闭施工,预留地震局门口人行道作为该单位及人员临时通行通道。(详见:如下平面图《桥梁施工占地图》)见下页JK0+000至JK0+660段:对于JK0+000位置(坪山路与津淮街东侧)设置禁止通行标志,禁止通行标志,只限制该区域内小区及相关单位的车辆、行人通行。施工期间对左幅路基先封闭施工,待左幅路基施工完后,再封闭右幅路基,施工期间注意各个单位出入大门的改造施工,应先各大门单位协商。五、交通疏导方案(一)、为保证交通顺利通行确定如下方案:(二)、外部交通组织:途经车辆改道,本路段全封闭时间2011510至20111230(三)、内部交通组织:周边人员、车通使用临时人行道通行路段内全封闭,时间2011510至20111230六、交通交通维护图1、外部交通交通维护(1)、外部交通组织维护图(见下页)2、施工区域交通交通维护(1)JK0+660-ZH1+210(YK1+195)施工段通行示意本段采用全封闭施工主要影响地震局出入,我司在JK0+660-至瑞士花园二期侧采用全封闭施工,地震局的出入我司预留原有右侧人行道进行通行,并对人行道靠施工段进行全封闭围挡、夜间设警示灯,并配备专人指挥该段人行车辆通行,交通维护详见下图:设置障碍墩允许行人通人(2)JK0+000-JK0+660左侧施工段通行左侧施工时主要采用左幅封闭施工右封通行,并对左侧单位:丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村预留通道口进行通行,通道口两侧与施工段设置连续围挡,施工段通行详见下图:(3)JK0+000-JK0+660右侧施工段通行右侧施工时主要采用右幅封闭施工右封通行,并对右侧单位:泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前预留通道口进行通行,通道口两侧与施工段设置连续围挡施工段通行详见下图:七、交通维护措施积极与当地各级行政及公安交警部门配合,在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处