文档介绍：天津市北辰钢材物流区规划设计 TianjinBeiChenSteellogisticParkMasterplanning&Design区位条件分析 RegionalContext区域层面京津冀城市群:中国经济发展“三极”之一天津:城市群“双核心”之一重要港口城市和现代制造业基地物流业在城市职能结构中扮演重要角色2天津市域层面本项目:地处天津市域空间发展的主轴与京津塘高新技术产业带上临近天津与北京之间的交通走廊是天津市重点开发的9大物流园区之一区位条件分析 RegionalContext京津塘高新技术产业带项目所在地小结:区位条件优越,发展潜力巨大强大城市产业经济基础为依托市重点发展物流园区之一,具有政策优势北辰区重要的经济增长极3基本情况:北辰钢铁现货交易市场已自发地形成了钢铁物流产业的雏形。目前,区内储宝、宝储菱两个钢材市场已趋成熟,盈通物流、国泰恒通物流两个总占地面积400亩的市场也初具规模,同时,伴随着一些传统企业逐步向现代物流企业转型和民营物流企业的迅速崛起,北辰区钢铁物流业呈现出强势扩容之势,辐射整个华北地区乃至全国。表1:北辰区钢铁交易情况(资料来源:北辰区商业委员会)2002年2003年2004年年平均增长率钢铁年交易总量(万吨)%钢铁年总交易额(亿元)%Analysisoncurrentsituationoflocallogisticsindustry北辰钢材物流产业发展现状分析(1)4北辰钢铁物流快速发展的五大支撑点:得天独厚的地理区位优势强大的交通辐射能力:铁路:依托华北最大铁路编组站—南仓站公路:主要有京津/津榆/京福/京津塘高速等4条国家级公路,连接东北三省,华北大部和山东/福建等地;水路:距离北方最大的港口---天津港仅50公里。与钢铁物流业高度相关的四大产业的快速发展(机电,冶金深加工,汽车配件,自行车)充足的土地资源市政府对物流业的鼎力政策扶持北辰钢材物流产业发展现状分析(2)Analysisoncurrentsituationoflocallogisticsindustry5现状问题分析:、政治、经济、资源和产业基础等优势,但如何把这些优势转化为实在的效益和利润,需要进行全面重组与规划。%以上速度超常规发展,促使传统仓储运输业向以“第三方物流”公司为主体的现代物流企业转型。但现状全区物流体系相对滞后,没有形成规模化和系统化。特别是仓储用地的分布没有统一规划,有重复建设和无序堆放现象。,但加工量只占钢材交易量的3%左右,加工服务的种类少,处于分散式经营阶段,没有形成专门的流通加工企业,不能实现规模效应。现状公路运输能力比较充足,但运营以个体运输和中介为主,钢材运输市场秩序混乱。铁路和港口运输潜力还未充分挖掘。(发出过交通调查表,但未得到统计资料)北辰钢材物流产业发展现状分析(3),加工和配送一体化运作,为客户提供量身定做的整体物流解决方案。,即:通过铁路或海运对钢材进行长距离运输,在靠近用户的物流中心再中转为公路运输完成交货。。国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与我国有些不同,他们很少有使用自有设施承担物流作业,而是把物流业务外包给独立的第三方物流公司。、回收、储存、运输、加工处理等环节构成了钢铁废弃物的回收物流系统。国际钢材物流发展趋势分析Analysisonfuturetrendsofinternationalsteellogisticsindustry7占地25公顷,集交易、信息、加工与配送、银行服务于一体。投资6亿元,拥有7座特大型仓库、一个深加工配送中心及大型停车场。年销售量在2005年达到200万吨,2010年达到1000万吨,成为华南地区最大的物流钢铁中心。开发有电子钢铁交易平台,提供成熟的物流配套服务如电子钢铁信息服务、银行质押贷款服务、大型海关室内公共保税仓服务及酒家、高级写字楼等配套服务。物流交易中心内建有绿化带、护城河、假桥,体现了生态物流的内涵。案例研究1:华南(国际)物流钢铁交易中心CaseStudy18案例研究2:上海江桥钢材物流中心 CaseStudy2区位优势:位于上海西北物流江桥园区。距铁路专用线800米,,虹桥机场8公里,南临吴松江专用码头,为上海陆路物流核心位置。上海四大物流园区中唯一的陆路物流园区。物流平台:为入驻企业提供占地面