文档介绍：基于ADS-B技术的通用航空低空航管系统搭建项目管理应用研究该论文来源于网络,本站转载的论文均是优质论文,供学****和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。摘要:近年来,我国通用航空快速发展,通航飞行活动需求旺盛,飞行总量飞速增长,从2010年开始,国家相继下发法规草案规章等,先后进行了“两区一岛”试点、“两大区七小区”扩大试点,并投资建设了一批通用航空飞行服务站及配套设施。通用航空低空航管系统随着通用航空发展而形成,该文以某项基于ADS-B(广播式自动相关监视系统)的通用航空低空航管系统搭建为切入点,探讨低空航管系统搭建的项目管理及建设模式。关键词:ADS-B广播式自动相关监视系统低空航管项目管理应用中图分类号:TP315文献标识码:A文章编号:1672-3791(2020)02(a)-0085-02 1项目建设的背景及必要性近年来,我国通用航空快速发展,通航飞行活动需求旺盛,飞行总量飞速增长,从2010年开始,国家相继下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》《通航空管信息服务站系统建设和管理规定》法规草案、《关于促进通用航空业发展的指导意见》等规章,先后进行了“两区一岛”试点、“两大区七小区”扩大试点,并投资建设了一批通用航空飞行服务站及配套设施。低空的活跃也造成了一系列的问题,“低慢小”类的航空器管理一直是低空空域管理的难点,国内由于缺乏行之有效的管理手段,乱飞、“黑飞”现象比较严重,产生了诸多不安全因素,搭建一个能管住“低慢小”航空器的通用航空低空航管系统迫在眉睫。目前拥有的航空设备未配备监视设备,除目视观察本场目视范围内飞行状态,不能监视超视距范围的通航飞行实时状况(高度、位置、速度等),处于“看不见”状态。对场外作业区或转场飞行等非本场空域飞行,可提供的飞行服务更是匮乏,基本处于空白状态,除可通过电话、传真形式获得其他通用机场基本天气实况数据等外,缺少监视、气象、航行情报、飞行情报、协助搜寻救援服务,基本处于“呼不到、看不见、管不住”状态。 2ADS-B系统介绍 ADS-B(AutomaticDependentSurveillanceBroadcast),全称为广播式自动相关监视系统。该系统无需人工操作或者询问,可以自动从目标航空器机载设备上获取航空器的位置、高度、速度、航向、身份识别等相关信息,该系统主要配备:ATC应答机、接收机、高度速度等计算机、数据链传输系统等。 ADS-B技术是建立低空航管系统的核心,其重点解决的是能不能看到、呼到、管住的问题。其具备的强大而独特的技术优势,可以弥补监控雷达的探测盲区,为目标空域提供不间断的活动监视,实现低空空域的无隙管理,特别是针对“低慢小”类的航空器,且其成本低廉,经济性高。利用单ADS-B数据处理、多ADS-B融合处理可处理单雷达航迹、多雷达融合以及目标航迹安全告警,可组成飞行监视系统,提供冲突告警、最低安全高度告警,同时提供限制区、危险区、禁区的侵入告警的功能。 3项目总体建设方案低空航管系统主要包括机载终端设备、低空台站、通用机场一体化智能终端、通用航空飞行服务站、地面通信网络、飞行服务信息处理中心和机动式低空飞行监视指挥平台(机动指挥车)。上述这些系统设施协同运作,共同支撑通航空管服务保