文档介绍：编制依据1、招标文件及答疑书2、国家颁发的公路施工规范、标准,招投标示范文本,公路概预算定额及其他有关规定。3、现场踏勘情况4、本企业施工经验及技术装备水平工程概况(一)、自然状况1、地理位置长治~晋城高速公路位于山西省东南部的长治市、高平市和晋城市境内。起点位于长治市下秦,与规划之中的太原~长治高速公路相连,路线由北向南在王童村附近上跨太焦铁路,沿长治~晋城二级公路西侧,在辛呈村附近跨越长治~晋城二级公路,在金村附近上跨晋焦高速公路,在苇村附近上跨太焦铁路,最后到达本项目的终点——晋城市牛匠,与晋城~阳城高速公路相连。路线全长93·045km。2、水文项目所在区域地表经流多由降雨产生,年内降雨分布不均,年平均降雨量在625~681mm之间,降雨多发生在7、8、9月份。路线经过的主要河流有浊漳河、陶清河、丹河、白水河、大东仓河、二神河及背荫河。地下水类形主要有空隙水(潜水)、裂隙水(潜水)和岩溶水(承压水)。3、气候及气象项目所在区域属暖温带大陆性半干旱气候区,冬季干燥寒冷,夏季高温多雨;年平均气温为9ºC-117ºC,最热平均月气温为23ºC-29ºC,最冷月平均气温为-76ºC-39ºC;年均冻土深度为31-57cm,无霜期180天。1、地形与地貌长治~晋城高速公路项目,位于太行山脉南部与太岳山之间的长治盆地和晋城盆地之内,属山岭重丘区地形;线路跨越了冲积平原区(山间盆地)、黄土丘陵区和基岩山区三个不同类型的地貌单元,上述地貌单元在项目所在区域内呈不连续分布状态,主要以黄土丘陵为主。2、地质该区Q3、Q4地层以软、硬塑状粘性土互层为主,Q2、Q1地层则主要由硬塑亚粘土组成,基岩山区基本揭露C3、P1、Q2沉积岩,其中C3、P1以泥质页岩、泥岩、砂岩、钻土岩为主,全~微风化不等,由于岩层倾向与边坡呈不利组合,路堑开挖后易诱发顺层滑坡,边坡稳定性差3、地震烈度项目所在区域地处我国华北“S”型地震带山西地震亚区,线路所经区域内地震基本烈度为6度区。4、交通、动力、及其条件(1)、交通条件线路所经区域内,交通条件良好,贯穿南北的太焦铁路是区域内的主要铁路干线;主要公路干线有:207国道、208国道、309国道晋城~焦作高速公路、晋城~阳城高速公路及县乡公路等,形成了以国道、省道为骨架,县乡道路为支干的公路交通网络,对建设项目所需的设备、材料运输十分便利。(2)、动力物质及通信条件路线所经过的长治、高平、晋城市沿线,分布有较大规模的石油公司,可对项目实施提供丰富的动力物质资源,以满足施工机械动力之需要;另外,项目所在区域内电讯网络覆盖率高,通信条件良好。(3)、其他路线所经区域,村庄密集,水资源丰富,工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流、水库等水源,即可满足施工需要。沿线电力供应充足,电网分布密集,工程用电可与当地供电部门协商,项目所在区域就近接驳输电线路;由于工程用电的特殊性,各重点工程(如大桥、互通立交等)仍须自备一定数量的发电设备,供紧急情况下使用。(二)、主要工程范围和工程量本合同段为长治~晋城高速公路第九合同段,桩号为K45+300~K50+091904,全长4791904km。其中:路基挖土方450605m3;挖石方168646m3;互通式立交桥1座、分离式立交桥4座、通道6座;涵洞11座及防护排水等。具体见下表:序号工程细目单位数量备注1里程Km47922路基挖土方m34506053路基挖石方m31686464路基填土方m35916495路基填石方m31833116互通立交座17分离立交座48通道桥m/座221/69涵洞m/座589/1110浆砌排水沟m9543511浆砌7·5级片石m341608612种草、铺草皮m285973313三维网防护m21698614三、施工准备(一)施工组织机构设置:1、中标后本承包人成立“中国十三冶长治~晋城高速公路项目经理部”实行项目经理负责制,全权代表本承包人履行合同中规定的权利和义务。2、项目部下设5个职能部室,行使工程项目全过程的施工计划、质量管理、后勤保障等一系列管理工作,确保项目优质按期完工。3、配置5个土方工程队1个爆破工程队(分5个工段),负责路基土石方及路线土石方施工;4个桥梁工程队,一个通道工程队,一个涵道工程队负责互通及分离式立交、、通道、涵洞等结构物的施工;路基附属工程队3个,负责路基防护、排水、沿线绿化工程的施工;砼加工制场2个负责全线预制件的加工及砼的拌和工作;路面工程队一个,完成路面施工。4、根据本工程的需要,项目部拟定员30人其中高级工程师3名,注册会计师1名,注册造价工程师1名,并根据专业的需要配备足够的专业工程师。各工程队人员及机械配置根据实际需要进行统筹考虑,并综合调配。各工程队的专业技术人员应不低于8—10人,专业技工、技师所占工人比例应不低于7