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低碳钢抽芯拉铆钉的应用
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浙江客车厂沈荣彰『弓
分析了用铝拉铆钉连接异型管车身骨架与蒙皮的缺陷,并对铝、低碳饵和不锈铜暑种不
同材料的拉铆钉进行比较。认为低碳钢抽芯拉铆钉具有比强度高、价格适中,能改善蒙皮铆接强
度、骨架受力分布和采用铝铆钉引起的电腐蚀等优点。
关■调。车身,铆接、,材料
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前言
车身骨架采用异型钢管后,由于异型管断面是封闭的,无法进行内侧对铆接,而只适用
于拉铆工艺。通常,异型管拉铆使用的铆钉材料是防锈铝。这种材料的铆接效果不太
理想,因为拉铆钉的内端成形并非象外端那样呈球缺状,而是呈腰鼓形如图。因此,铆
钉与内壁的接触面积很小。其次,由于铆钉和骨架、蒙皮材质不同,它们的强度不匹配,所
以在车身受力复杂的状况下,很容易引起铆钉松动,尤其是边角转折处的铆钉更严重。再
则,铝铆钉和连接材料不同,在接触区域容易形成原电池,从而加速铝铆钉处的钢板腐蚀,
削弱连接强度。.
针对铝铆钉的使用缺陷,我们提出使用低碳钢拉铆钉,经过工艺试验,取得了明显的效
果。’
铆钉的结构、尺寸和机械性能见图
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铆钉规格× ’。’
铆钉体材料: 热处理遣火, ,
强度极限最小剪切载荷·

,钉杆芯拉断裂载荷..
铆钉工艺
图
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第期沈荣彰: 低碳钢抽芯拉铆钉的应用
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图
. 试样试验
用×的异型管制作两根试件,其断面结构如图所示。选用的铆接
参数铆枪,气泵./.;铆钉间
;铆钉行距。‘’
试验结果见表。
裹
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铆钉数铆接质量.‘
只松脱敲击崧感贴合间隙尾部开裂表四毛
图无

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. 生产试验
在车身右侧后部两窗距间,选用与上相同的铆接参数,结果见表。’

由于低碳钢铆钉钉芯材料强度大,铆枪输出压力较高,铆接时冲力大,所以铆枪夹爪较
易损。
低碳钢拉铆钉的使用性分析裹
对相同规格,不同材料的抽芯拉铆钉使对比项铝低碳钢不锈钢
用性的对比分析见表。, 价格.
由表可知,低碳钢拉铆钉价格适中, 最小剪切载荷. .
连接强度高, 工艺性和铆接质量尚好。压实量’. .
工艺性易较易较易
头部贴合间隙小较大小
结束语尾部鼓形好较好好
钉头表面质量较好尚好好
虽然张拉蒙皮工艺在国内已被部分客车
制造厂家采用,但从我国目前的客车运用和指铆接后,铆钉周边缘蒙壤压凹陷程度·
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客车技术与研究筇卷
维修条件看, 蒙皮铆接工艺仍将同步存在, 所以低碳钢抽拉铆钔的应刚, 对提高浆皮的铆
接强度,降最低蒙皮一鼓动噪声,改善骨架的受力分仍具有实际价值。诚然还须克服铆钉本身
猛增。为适应客运市场的需一要,加快长途客运企业老旧车辆的更新步伐,缓解督渐突出的运量与运力
的矛盾,提高长途客运企业的社会效益和经济效益,苏州汽车客运分公司汽车修理厂和苏州市客车厂共同
设计试制了型长途客