文档介绍：高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程(L1标K0+000-K9+)永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案南京南部路桥工程(gai南部路桥编制:审核:日期:日期:永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案工程概况永成河一号桥跨径组合为5*(4×20)m,上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台,端承桩基础。,桥墩桩长32米,桥台桩长26米,砼强度为C30,。二、桩基钢筋笼偏位情况现在经破除永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发觉钢筋笼全部有不一样程度偏位,但混凝土未发生超出规范偏位,其中钢筋笼偏位最小值7cm,最大值14cm,其它均在9-10cm左右,偏位方向均为桥向左侧。三、钢筋笼偏位原因分析1、放样本身误差(包含前后次相对偏差)。2、成孔过程中钻机移位。长时间冲击振动,有可能造成钻机移位,从而使得桩孔偏位。3、护壁过软,耳环筋陷入一侧孔壁内,造成钢筋笼偏位。4、下钢筋笼时未重新放样,或没有依据保护桩还原桩基中心点,造成钢筋笼偏位。5、浇筑过程中,钢筋笼上浮,造成笼子偏位。6、吊环筋未对称设置或长度不一,造成只有一个吊环受力,出现钢筋笼偏位。四、偏位钢筋笼纠偏处理桩基钢筋笼偏位处理采取桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整方法,并在下部经过加大受力截面面积方法提升安全度,具体方法以下(见附图):因偏位程度不等,经现场复核,大部分偏位全部在9-10cm左右,以偏离桩中心10cm桩为例,当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm,将钢筋以10:1百分比由偏位方向向反方向调整5cm,并做扩大处理,即分别向两侧扩大15cm(砖砌模或土模),、,增加受力截面面积。扩大基础浇筑完成后钢筋笼偏位已恢复到规范许可范围5cm之内,此时将在系梁内1m钢筋向反方向调整3cm,为满足系梁底部保护层要求,系梁整体偏移设计中心3cm。考虑桩基钢筋笼偏位关键为桥墩盖梁轴线方向偏位(横向),桥梁轴线方向受力未受影响,即不存在桥轴线方向偏心受压,同时为预防横向偏心受压,仅从墩柱上调整2cm,即墩柱整体偏移设计中心2cm。五、预防钢筋笼偏位预防方法1、设置保护层:钢筋笼保护层最好是设置成砼转轮垫块,厚度为混凝土保护层厚度,每隔2m均匀部署4个,焊在主筋上,这么既确保保护层厚度,又能降低对孔壁扰动。钢筋笼竖直对准孔口中心后要缓缓下放,努力争取不使“︺”筋(也称钢筋耳朵)刮伤孔壁。但实际施工中,设计所用“︺”筋似乎用处不大。为此我们采取砼转轮垫块。施工表明,此种垫块能够减小孔壁刮伤及增加钢筋笼保护层均匀性。但钢筋笼砼转轮垫块在吊装过程中常常会被破坏,为此事先制作部分圆形垫块,钢筋笼一边下放,再一边安装圆形垫块;垫块为砂浆预制块,中间穿孔,插入和箍筋同规格钢筋,点焊在主筋上,安装时注意使垫块能够在骨架下放时滚动。砼转轮垫块作用:一、起固定骨架并居中;二、起保护层作用;三、使钢筋笼不会刮伤孔壁。2、加强测量控制:在钢筋笼竖焊结束后吊筋固定前用全站仪进行定位,并设置两根吊环筋对称焊接在主筋上,焊接点至圆环口长度一致,从而确保吊环受力均匀,使钢筋笼平稳,对中才能达成相正确控制。3、加强钢筋笼固定:吊筋就位后因灌注过程中有可能发生钢筋笼上浮、摆动等现象,在钢筋笼对中入孔后,沿护筒内侧放置