文档介绍：德阳市道路运输业“十一五”发展规划(2006~2010) 德阳市公路运输管理处2005年10月第一章概述“十五”(2001—2005)期间,我市道路运输取得显著成就。2005年全市完成营业性客运量5120万人,客运周转量118764万人公里,营业性货运量3168万吨,货运周转量118512万吨,比2000年分别增长10%、19%、10%、15%。“十五”,,比“九五”分别增长41%、37%。道路运输车辆迅猛发展,2005年底全市民用机动车拥有量319608辆,“十五”%,年递增率17%,2005年底全市民用汽车拥有量66859辆,“十五”%,年递增率12%。运力结构得到调整,逐步趋于合理。道路运输基础设施大大改善,企业结构调整取得一定成效,全行业实现扭亏为盈,道路运输对社会经济的贡献率进一步增大。第二章道路运输发展状况一、道路旅客运输业“十五”期间,通过加强运力调控,加快运力结构调整和建立科学合理的市场进入和退出机制,我市道路客运取得了长足的发展。2005年末,全市共有道路班车客运线路374条,各类客运车辆(不含出租汽车)1433辆,完成客运量2710万人次,。客运线路和运力基本情况如下(见表2-2):表2-2德阳市道路客运运力现状表客运线路(条)客运车辆(辆)客车类型等级班车客运跨省高速12高级非高速36高级跨市州高速1166高级过境高速5125中、高级非高速130225中级、普通跨县、县内151712中级、普通乡村客运73273普通旅游客运(省内)24中、高级合计37414331、运力盲目增长的情况得到有效控制。全市从2003年开始执行班线客运车辆报废不再更新制度,根据客运需求来决定车辆的投放,打破了客运线路经营权的“终身制”。通过调控,全市客运车辆数由2000年末的1564辆减少至2005年末的1433辆。2、运力结构更趋合理。通过对客运企业的积极引导和对客运线路车辆的集约化整合,我市中、高级客车大幅度增加,由2000年底的15辆增至382辆,极大地增强了道路客运与其他运输方式的竞争力,提高了运输服务质量,改善了我市客运企业的形象。3、农村客运发展迅速。全市各级运管机构坚持以运“助农、促农、兴农”的指导思想,抓住我市二级路网改造、通乡(通村)公路建设的契机,大力推进乡村客运发展。绵竹市、广汉市率先对客运城乡一体化进行了尝试和探索,以打破城市公交与农村客运二元分割的局面,达到城乡公交相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的协调发展。全市开通农村客运线路36条,发展农村客运车辆183辆。目前,我市乡镇通客车率已达到100%,%,农村客运正朝着公共化、网络化、规范化、规模化的方向稳步发展,农民出行难的问题基本得到解决。4、旅游客运市场稳步发展。“”期间,我市专用旅游客运车辆由4辆增加到24辆,车辆档次大大提高,不仅缓解了我市旅游客运市场的供需矛盾,而且大大提高了旅游运输的整体服务水平。二、道路货物运输业“”期间,随着我市经济的快速发展及道路货物运输市场的进一步规范,我市道路货物运输业已经开始从数量型发展向质量型发展转变,运力结构得到较大改善。专用载货汽车有了较大发展。(详见图2-1、图2-2)由于我市“十五”期间化工产业的长足发展,我市危险化学品运输业也取得了较快发展,危险化学品运输企业由2000年末的40家规范为现在的31家,运输企业的规模和实力进一步增强,危险化学品运输车辆由2000年末的321辆增加到现在的709辆。此外,我市重装基地的建设使我市大件货物运输业有了新的发展。目前,我市大件运输企业已达3家,单车承运大件货物能力最高达800吨。三、道路运输站场建设全市现有汽车客运站43个,其中一级站1个,二级站7个,三级站11个,四级站10个,五级站7个,简易站7个(具体见表2-3)。表2-3德阳市汽车客运站现状表辖区站名建设年代备注德阳市本级(5个)德阳汽车站一级德阳城北汽车客运站三级旌阳区新中镇客运站简易站旌阳区孝泉阳安镇客运站简易站旌阳区通江镇客运站简易站绵竹片区绵竹市汽车站二级(6个)绵竹市绵远镇汽车站三级绵竹市拱星镇客运站1996三级绵竹市汉旺镇客运站1994二级绵竹市玉泉镇客运站2001四级绵竹市广济客镇运站1993三级罗江片区8个罗江县汽车站二级罗江县金山镇客运站2003三级罗江县略坪镇客运站1997三级罗江县慧觉镇汽车客运站四级罗江御营镇明会村汽车客运站简易站罗江御营镇太平村汽车客运站简易站罗江略坪镇联丰村汽车客运站简易站罗江略坪镇玉林村汽车客运站简易站什邡片区5个什邡市汽车客运中心站二级什邡市汽车南站二级什邡市八角镇汽车客运站五级什邡马井镇汽车