文档介绍：沈阳市城市快速轨道交通建设计划(-)  一、计划名称及概况    (1)计划名称   沈阳市城市快速轨道交通建设计划(-)   (2)计划概况   根据沈阳市政府要求,沈阳市第二批快速轨道交通建设计划年限为至,总计划规模约160km。到,加上已运行1号线、2号线一期工程50km,线网建设总规模可达210km,由“二横、三纵、两L”7条线组成。近期建设方案表现三大功效特点,一是在地铁1号线、2号线十字形骨架基础上,经过导入两条L线,一横两纵,形成网络化布局;二是加强金廊线、银带线建设,以南北向为关键,侧重大浑南,优化城市空间结构,带动三大产业区发展;三是关键连接沈阳北站和桃仙空港,打造东北地域交通枢纽中心,合理衔接城际铁路和市域快线,推进沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路概况见示意图和下表。沈阳市城市快速轨道交通建设计划(-)      线路名称 研究长度(km)敷设方法(初定)经过关键区域及环境敏感目标1、一号线东延线 16KM 地下+高架   沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设,关键经过拂晓小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2、二号线南延线 10KM 地下+高架   起于二号线一期工程终点上深沟站南端,钻过机场高速公路,沿沈本大道向南,至机场路后右拐向西至桃仙机场3、二号线北延线 10KM  地下   起于二号线一期松山路站,沿黄河北大街向北,下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北,下穿南小河后拐向东北,下穿蒲河后进入计划学子街至终点进步村停车场4、四号线+八号线 41KM 地下+高架   线路关键沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。沿线关键经过新沈阳站、沈阳北站等关键交通枢纽,砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区,沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5、三号线+五号线 16KM 地下   线路起于洪新城西部甘官屯站,沿汪河路向东北行进,至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街,以后转向滑翔路,穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路,穿越浑河后至杨官屯,继续向东抵达终点祝科街站6、六号线 18KM 地下   线路经过平罗镇,造化地域,长江街商业区,北站商贸区,中街商贸区,南塔鞋城,浑南居住区7、九号线 26KM 地下   线路北起崇山西路和塔湾街交叉路口,沿淮河街、兴华大街南行,在沈辽路路口进入艳华街,转至腾飞二街,下穿揽军路公铁桥,在大通湖街左转,沿计划道路东南向走行,下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后,向东沿桂花路、浑南三路走行,过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8、*** 23KM 地下   起于丁香湖公园北侧大转弯桥,经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环,沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街,至长青街后右拐沿东方大街南下,过东南三环后经营城子、桑林子四、工作程序和关键工作内容     工作程序:搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现实状况监测、环境影响估计评价、综合分析(公众参与、环境管理、环境监测、环境保护方法、事故风险)、得出结论、编写汇报书、教授评审、送环境保护部门审批。关键工作内容:在计划方案分析基础上进行生态、噪声、振动、电磁及大气等环境要素影响估计,提出预防或减轻不良环境影响对策和方法,并从环境保护角度对线路走向及敷设方法提出意见及提议。汇报书章节设置:1总论;2计划方案内容概述;3计划区域环境现实状况调查和分析;4沈阳市轨道交通一号线、二号线回顾性评价;5轨道交通线网计划环境影响原因、评价指标和标准;6计划方案分析;7环境资源承载力分析;8社会环境及诱发、累积环境影响分析;9环境影响估计和评价;10环境影响减缓方法;11计划环境可行性、合理性综合分析;12计划方案优化调整提议;13公众参与;14监测和跟踪评价;15困难和不确定性;16实施总结。   五、征求公众意见关键事项      公众参与将关键围绕对沈阳市快速轨道交通建设计划见解;对计划实施可能产生关键环境影响;计划实施中环境制约原因;计划实施需采取环境保护方法;对轨道交通网络总体态度等方面来开展工作。   六、公众提出意见关键方法     公众能够在信息公开后,以信函、传真、电子邮件或根据相关公告要求其它方法,向计划单位或环境影响评价机构提交书面意见。在本环评汇报书编制过程中和汇报基础编制完成,报送审批前,还将采取调查问卷、公众通告等方法深入征求公众意见。[注]:请公众在发表意见同时尽可能提供详尽联络方法。沈阳地铁线网计划出台     本报讯(高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣)6月26日,市政府召开新闻公布会,对外公布未来沈阳地铁线网计划建设11条共400公里里程计划,并就具体细节问题向市民征求意见。除在建地铁一、二号线外,市民对另外计划9条线路大致走向格