文档介绍：怡华片区交通综合改造工程—中山三路隧道
环境影响汇报书
（简 本）
编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究院
证书编号：国环评证甲字第2902号
协作单位：中山市环境保护科学研究所
编制时间：二〇一〇年六月
项目由来
中山市作为珠三角区域性中心城市，多年来，伴随社会经济连续发展，城市化、机动化进程不停推进，中山市迫切需要从总体上有效处理连续增加交通需求和有限交通设施供给能力之间矛盾，以确保城市可连续发展，实现城市交通安全、有序、通畅、方便和高效综合目标。为此,中山市加紧了城市道路设施建设步伐,城市路网结构日臻完善，城市承载力大大加强。
本项目所在区域——怡华片区是中山市政治、经济、文化中心，该区域未来发展定位为中山市商业圈中心地段。伴随计划范围内商业、办公、住宅等设施逐步完善和成熟，计划区域将成为各类服务设施完善，各类功效完备，规模相对集中大型商业中心。所以，中心区城内本身要产生较大交通流量。中心区域边界为四条中山市最关键主干道（博爱路、中山三路、兴中道、岐关西路），其中博爱路和中山路负担着中山市主城区东西方向关键流量，岐关西路和兴中道负担着中山市主城区南北方向关键流量，这四条路不管是现实状况、近期还是远期肯定会负担很大交通压力。
中山三路为中山市东西方向关键交通干道，现实状况中山三路为双向6车道，设置3米中央分隔带，道路红线44m。伴随中山市利和广场计划兴建、益华大厦扩容、第二办公区使用，该路段将成为车流、人流集聚地带，这一中山市关键商业区交通压力日益递增，中山三路交通量日益增大，车流缓慢，堵塞严重，影响正常交通。能够预见，在利和广场兴建以后，中山三路交通堵塞情况将会日益严重。中山三路隧道工程建设对缓解城市交通拥挤、推进城市通畅工程、推进城市道路网络形成、改善区域投资环境、促进区域经济发展起到主动作用。
依据《中国环境保护法》、《中国环境影响评价法》、《广东省建设项目环境保护管理条例》（7月修订）相关要求，中山市市政工程建设中心委托广西壮族自治区环境保护科学研究院
和中山市环境保护科学研究所共同负担本项目标环境影响评价工作。评价单位接收委托后，立即组织相关技术人员进行现场踏勘、资料搜集等一系列前期工作，并经监测、调查、类比分析及模型计算后，编制完成了《怡华片区交通综合改造工程—中山三路隧道环境影响汇报书》。该环评汇报书经环境保护局审批后，将作为本项目环境管理关键技术文件。
项目概况
原有项目概况及存在问题
中山路在中山市中心地段，其和博爱路共同负担着中山市主城区东西方向关键流量，中山一路北起狮窖口大桥和彩虹大道相接，经富华道、悦来路、华柏路、兴中道、起湾道、长江路东至陵岗牌坊中山七路和岐关东路相衔接，道路全长8km，宽度44m，部分路段无中央分隔带。
中山三路西至岐关西路，东至兴中道，现实状况为双向六车道，两块板形，中央分隔带。项目周围关键用地有商业，办公，酒店、居住公共设施等。中山三路是周围关键出入口相连接城市主干道，本身负担了大量交通量，而道路沿线分布着多条交通量比较大路段和多个市场、商铺、办公楼及学校，紧邻关键商业中心，车流、人流众多且频繁，在高峰时段虽有交通信号灯控制，还是时常出现交通拥堵现象，影响正常交通。项目所在区域停车需求量大，现实状况停车场关键为配建停车场，缺乏公共停车场，路边泊位增加又影响了路段交通能力和服务水平。依据调查，现实状况中山三路服务水平为C级（稳定车流，尚可接收延误），伴随成熟商业网点扩容及在建大型商业广场，必将吸引较大交通流量，中山三路交通压力将日趋严重。
依据现场调查分析，现有中山三路存在环境影响关键有噪声、汽车尾气。
(1) 噪声
现有中山三路交通产生噪声来自行使机动车辆，机动车辆发动机、冷却系统、排气系统、传动机械等部件产生噪声，轮胎和道路表面摩擦噪声和汽车整车噪声等。属于非稳态源。中山三路路面为沥青混凝土路面，车辆行使产生噪声较通常混凝土路面小，但因为车流量较大，道路所在地为城市中心区域，周围均为居住、商业、办公等，沿途无法设置噪声屏障，关键经过绿化降噪。依据环评其间对道路两侧关键敏感声环境质量监测结果，现有交通噪声对沿线声环境造成了一定影响，
在中山三路隧道工程沿线10个现实状况监测点中，实施4a类标准各测点中除 4#（华柏花园）、5#（裕华花园）、6#（华佗新村）昼间监测结果超标外，～ dB(A)，其它各点位昼间监测结果均达标；实施4a类标准各测点夜间监测结果均超标，～ dB(A)。实施1类标准各测点，现实状况监测结果普遍超标，～ dB(A)，～1