文档介绍：浅谈石灰稳定土在施工过程
中注意事项及防治方法
中国交通频道
摘要：石灰稳定土含有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点，广泛用于高等级公路路堤改良、路床、底基层及基层。
关键词：干缩特征、温缩特征 、渗养
干缩特征
石灰稳定土经拌和压实后，石灰和土发生一系列物理、化学作用，其中因为水分发挥和混合料内部水化作用，使混合料内部水分不停降低，由此而引发体积收缩称为石灰稳定土干缩特征。
温缩特征
温度降低时，石灰稳定土发生收缩，当收缩被阻时产生拉应力超出稳定土抗拉强度而出现裂缝称为石灰稳定土温缩特征。
石灰土成型机理：
石灰稳定土中火山灰反应是土中活性硅、铝物质和石灰提供游离钙之间化学反应。石灰和土离子交换作用、絮凝团聚作用，加上石灰本身剥离、结晶和碳化作用，使稳定土结构上发生了显著改变，土颗粒“丛生”在一起，成为颗粒较大“聚集体”，稳定土密度也随之发生了改变。
永亳淮高速大多数地段处于弱膨胀土段内，另外，2号取土场四米以下为砂性土，3号取土场存在粉性土，依据设计要求，要对以上特殊土进行灰土改良及路床部分灰土施工，所以灰土施工量较大，怎样对灰土施工进行有效控制，确保质量，加紧施工进度，避免机械及人员浪费、节省成本是摆在项目部面前一道课题。我项目部经过讨论、研究并结合以前施工经验，经过灰土试验段成功实施，总结了一套灰土施工方法，
现将灰土施工工艺及施工注意事项总结以下：
一、施工准备：
1、石灰消解：石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前7-10天进行充足消解，消石灰存放时间宜控制在2个月以内；，过筛目标在于把没充足消解石灰及消解后所剩残渣清除洁净。
2、测量：现场素土含水量靠近最好含水量时，素土粗平，静压、精平，标高按设计标高控制（不用考虑虚铺系数）。
二、石灰稳定土施工；
1、布灰：依据设计灰土参量计算每平方石灰用量（计算时注意内参及外参方法算法），采取路拌法施工灰剂量应提升1个百分含量，现场布好方格（也可采取人工码条三角体积法控制石灰剂量），人工配合机械摊铺均匀。
2、路拌：石灰布均匀后，采取路拌机现场拌合，拌合时专员检验是否有夹层现象，如有夹层路拌机应急时后退重新拌合，拌合时刀和刀之间要有小部分重合，避免当中有土埂。路拌一遍后视混合料颗粒大小程度和拌合均匀性判定是否进行第二遍拌合，拌合完成标志：混合料色泽一致，没有灰条、灰团及花面。
3、整平：路拌后用小型履带式机械整体排压一遍，再测量放线，作好基准带；平地机依据基准带整平，通常平地机需整平2-3遍。
4、碾压：平地机整平，测标高无误后可用轻型压路机整平一遍，压路机静压时一定控制压路机行走速度，不应大于3km/h，整平后先开弱振压两遍，这时压路机行走速度也不应太快，避免出现波浪及主动轮快速挤压，弱振后再开动强振，直到压实度达成设计要求后方可停止碾压，压实度自检合格后用钢轮或胶轮压路机压光收面；另整平及碾压时全部应从两侧向当中进行。
三、注意事项
1、石灰：石灰不应长时间堆放，风吹日晒立即间延长全部会降低其钙镁含量，三个月后石灰钙镁含量不到原来40%。
2、一个作业段内采取土质相同土（击实标准和灰剂量相同）多种不一样土不应混填，所施工为粘土放置时间较常时最好在布灰前先用压路机振压两遍，这么可降低路拌后灰土大颗粒，并可提升灰土拌合均匀性。
3、含水量控制：施工时含水量控制至关关键，实践证实，石灰稳定土因含水量过多产生干缩裂缝显著，即在大于最好含水量情况下压实土含有较大缩裂性质。
4、碾压：路拌后最好用小型履带式机械排压一遍而不用压路机静压，尤其对于砂性土更应引发重视，用履带式机械排压目标在于灰土不易起皮、分层；和上面找平层之间形成犬牙交错，使之形成一 个有效整体，而压路机会把“上下”两层完全分开，形成起皮、分层贴补现象。
当土质为粉性土时，碾压采取覆盖编织布加盖土碾压效果很好， 此种碾压方法即在压路机碾压一遍后，立即覆盖编织布，再在其上均匀撒布一层1-3cm薄土后继续碾压。这种碾压方法含水量损失小，压实度均匀且能满足规范要求，表面密实，无"层皮"。这关键取决于覆盖既降低水蒸发，又降低压实设备对结构表面直接搓碾作用，使石灰稳定粉质土表面“层皮”现象得到很好处理。且在施工中易于操作，编织布周转次数高（约6-8次），工程成本相对偏低。
压实度对石灰稳定土缩裂也有显著影响，实践证实，压实度小时，产生干缩要比压实度大时产生干缩严重，密实石灰土不仅缩裂现象少，而且其强度高，水稳性和抗冻性也好。
5、施工时间：灰土施工时间应在1-2天内完成，最长时间不宜超出3-4天，如碾压不合格停顿后再进行碾压只会对灰土结构起破坏作用，减弱其间板结强度。
6、气温：温度对灰土强