配气机构的构造与维修.ppt

文档介绍：第三章 配气机构的构造与维修
第一节 概述
一、配气机构的作用
按发动机各缸的工作循环和作功次序定时地将各气缸的进、排气门开启和关闭，以便新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时从气缸排出。
对配气机构的要求：减小进气和排气的阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善。
二、气门式配气机构的布置与传动
1、组成：由气门组和气门传动组组成。
气门组
功用：封闭进、排气道。
组成：气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。各车型基本相同。
气门传动组
功用：是使气门定时开启和关闭。
组成：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车型差异较大。
2、分类：
按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置
按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置
按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、同步带传动
按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、
五气门等
(一)气门布置的型式
有气门顶置、气门侧置
两种
气门顶置式应用最为广泛
主要特点：气门安装在气缸盖上，气门头部朝下，开启时向下运动。
优点：进气阻力小，充气系数大，燃烧室结构紧凑，有利于提高发动机的动力性和经济性。
缺点：若凸轮轴中置或下置时，凸轮轴与气门相距较远，气门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有增加等。
顶值式动画
（二）凸轮轴布置的型式
按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。
1．下置凸轮轴式配气机构
特点：
凸轮轴在气缸下部
正时齿轮传动
需较长推杆
需摇臂和摇臂轴
特点：
凸轮轴在气缸侧
正时皮带或链条传动
需较短推杆
需摇臂和摇臂轴
2．侧置（中置）凸轮轴式配气机构
特点：
凸轮轴在气缸盖上
正时皮带或链条传动
不需推杆
摇臂和摇臂轴可有可无
3．顶置凸轮轴式配气机构
（三）凸轮轴传动的方式
齿轮传动、链传动、齿形带（同步带）传动
齿形带（同步带）传动
汽油机凸轮轴的链传动装置
（四）每缸气门数及其排列方式
1、二气门
2、四气门或五气门
每缸四气门的布置及其驱动