文档介绍：外资突进下的中国物流业思考
据商务部商业改革司预计,,%,增幅高于上年。按全国经济普查调整后的统计数据计算,%,%,。2005年我国社会物流总额预计可达48万亿元,%,增幅虽比上年有所回落,但仍在快速增长区间。
 
    中国成为全球采购的核心市场
 
    跨国公司需要中国的广阔市场,中国近年来经济持续增长的重要动力。同时,中国廉价的劳动力,增强了中国制造业在全球的竞争力,也使中国市场成为全球最具发展潜力的采购市场。世界五百强中的400多家企业在华进行了投资,其中90%左右的外企企业都选择了物流外包,占中国全部物流外包企业总数的70%,与此同时,越来越多的国内企业对物流外包的认知和需求,在降低成本的压力下不断提高,这些都促使中国第三方物流市场不断呈现增长趋势。根据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发估算,2005年跨国公司在中国的采购额将超过600亿美元。
 
    中台的支撑。众所周知,如果仅仅依靠传统的贸易公司或者企业自主自营出口开拓海外市场,不仅很难进入国际生产和市场的主流领域,而且开拓市场的费用也较高。因此,各地政府积极兴建全球采购出口较易平台,帮助国内制造企业与国外跨国巨头对接。据不完全统计,目前已有上海、天津、重庆、南京、青岛、武汉、深圳、宁波等城市兴建了全球采购出口较易平台。
 
    日益开放的市场环境为外资进入中国物流产业创造了条件。根据商务部的统计分析,我国吸引外资发展阶段可以分为四个阶段,即1979年到1985年的起步阶段,1986年到1991年的打开局面阶段,1992年到1997年的高速发展阶段,1998年到2005年的调整提高阶段。从物流产业来看,也大致走过了上述历程,特别是中国入世以来,外资进入中国的步伐在不断加快。
 
    外资高速增长是中国物流产业发展的根本动力。“十五”期间我国外贸连上新台阶,实现历史性飞跃,确立了贸易大国地位。
2001~2005年,%,是改革开放以来外贸发展最快记录,远高于同期世界贸易和我。2005年进出口继续保持20%以上的增长速度,总值达14221亿美元。
 
    外资积极进入中国物流产业
 
    近来,外资企业在中国物流市场上的战略意图,已随着其实施的并购、参股、投资等资本运营行为表露无遗。他们或成立中外合资或外商独资物流企业,推进全国布局,或进入中国国际货邮运输业务,特别是快递业,或进入中国港口物流,已有近百家航运公司在中国港口开辟集装箱班轮航线,或进入物流装备,设施生产与供应领域,或进入中台软件市场,或进入物流地产投资领域,包括物流园区投资、配送中心开发、物流节点,特别是港口建设投资等,最明显的是德国汉诺威与慕尼黑,已抢占中国物流展览半壁江山。
 
    进入中国物流市场的有跨国物流公司,也有中小物流公司,世界排名前20名的公司在气势上占了上风,联邦快递(FEDEX)、联合包裹公司(UPS)、德国邮政(DHL)、丹麦马士基(Moeller)、美国总统轮船(AP