文档介绍：电动汽车的发展现状与趋势
背景
汽车工业的高速发展以及人们对于汽车使用需求的不断增加，带动了汽车产
量和保有量的持续上升。从而加剧了人们目前普遍关注的两个问题：能源问题和
环境问题。我国是个人口大国，随着近些年我国国民经济的快速发展，人们的生
活水平不断提高，汽车的需求和保有量都迅速的加大，而由此引发的对能源、环境的影响尤为严重。电动汽车是以电力作为能源、由电机驱动的汽车。电动汽车具有结构简单、使用方便和节能环保以及小噪声的特点。所以发展电动汽车尤其是电动客车符合我国的基本国情。
电动汽车发展现状
电动汽车诞生于1873年，比内燃机汽车还早13年。但是受电池和驱动控制系统的局限，其发展远远落后于内燃机汽车。
上个世纪70年代，石油危机使主要工业国家认识到发展电动汽车的重要性，以美、日为代表的国家开始了电动汽车的开发热潮，并在许多关键技术的基础研
究上取得成果。电动汽车也由原来单一的全由电池供电的纯电动汽车 BEV
(Battery Electric Vehicle )发展成为现在的三大类：纯电动汽车EV(Electric Vehicle )、混合动力电动汽车 HEV(Hybrid Electric Vehicle )和燃料电池电动汽车 FCEV( Fuel Cell Electric Vehicle ))
纯电动汽车(BEV)由蓄电池供电，电机驱动行驶，可实现零排放，动力性、经济性、安全性和可靠性等达到或接近普通内燃汽车，续驶里程能满足一般运行要求，同时具有低噪声、易维修、可利用低谷电以节能等优点，是未来理想的交通运输工具。纯电动汽车技术基本成熟，但在动力性能、续驶里程、制造成本和可靠性等方面还无法与内燃机汽车相比。

美、日及欧洲发达国家，纯电动汽车已开始进入实用化阶段。其中，美国的通用EV-1两座轿车、通用S-10两座皮卡、福特Ranga两座皮卡，日本的丰田 RAV-4五座轿车、本田Plus四座轿车、日产Lunnet五座轿车、大发Hi-jet 微型面包，法国研制的标志-雪铁龙P106四座轿车等都投入了商业运行。在 2000 年，日本公路上就已运行着1000多辆纯电动汽车，美国商业化运行的纯电动汽车己达到6000辆，欧共同体主要城市基本上都有试运行的电动公交车。电动汽车的前景取决于电池技术的突破，近年来，镍氢、锂离子被相对看好，国外汽车公司投入大量资金进行研究，铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。

国家科委、计委在"八五"、"九五"期间组织了纯电动汽车的攻关，现在又将纯电动汽车列入"十五"国家863计划电动汽车重大专项。国内大型汽车企业、高等院校、研究单位对纯电动汽车的研究也热情高涨，通过多轮试制，力争在 "十五"结束时实现电动汽车的产业化。
目前在纯电动汽车的电池和电机研制方面，我差距较小，有些甚至处于领先地位。如深圳雷天绿色电动源（深圳）有限公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里，单台车电池成本4万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的 11
倍，能量功率之比可达每千克一千瓦时，充电仅需 10分钟就可以完成，寿命可
达10年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的 1/3，商业化前景看好。
在整车开发方面，天津清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同参与合作开发出 XL2000纯电动轿车。该车采用天津夏利2000车型和平海湾的镍氢电池、十八所锂离子动力电池技术。首批开发了 5
辆达的纯电动轿车，并将在两年内实现产业化。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功全国第一辆纯电动中型客车。该电动客
车以二汽东风客车为原车型，单纯以电池为动力源，最大时速可达 80公里
电动汽车动力总成
电动汽车动力总成主要包括能源系统、驱动系统。动力总成是电动汽车最重要的子系统，决定了整车的动力性和经济性，是电动汽车产业化的关键。纯电动汽车动力总成的控制是基于整车控制系统实现的。纯电动汽车整体上按照电驱动的特点可划分为由电力驱动系统、能源系统、整车控制系统及辅助系统等系统组成。纯电动汽车动力总成控制策略是整车控制系统设计和控制器开发的核心，它
通过CAN网络来协调动力总成各部件的工作，是纯电动汽车实现整车一体控制和智能控制的关键。
4电动汽车特点及优势
、噪声小
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分