文档介绍：罗宾逊R22直升机
操作指导手册
导 言
本手册目标是为了进行R22直升机训练学员和教员提供帮助。应该明白因为地理位置、高度、载荷和教官个人技术等多方面可变性原因，一些较小更改是需要，作为训练为目标，应依据以下参考。
正常爬升 60海里 每分钟转速104％
正常巡航 75海里 每分钟转速102％
悬停 5英尺 每分钟转速104％
起飞 每分钟转速104％
自转下降 60-70海里
最大悬停前飞速度 10海里地面速度
最大悬停侧飞／后飞速度 5海里地面速度
目 录
直线和水平飞行………………………………………………1
正常爬升和下降………………………………………………3
转弯……………………………………………………………5
加速/减速…………………………………………………… 6
起飞进入悬停…………………………………………………8
降落进入悬停…………………………………………………10
悬停飞行………………………………………………………12
起落航线飞行…………………………………………………15
从悬停正常起飞………………………………………………17
正常进近到悬停………………………………………………19
最大性能起飞和爬升…………………………………………22
高速进近(大角度)进近………………………………………24
带动力恢复直接自转………………………………………26
带动力恢复180°自转……………………………………30
悬停自转………………………………………………………33
迫降练****……………………………………………34
快速减速 (快速停止)……………………………………… 36
高空起飞(滑跑)………………………………………………38
带速度(滑跑)着陆……………………………………………39
坡地飞行操作…………………………………………………41
低旋翼转速识别和恢复……………………………………43
带动力下沉…………………………………………………46
LOW-G情况识别和恢复……………………………………48
学校安全规程…………………………………………………50
第一阶段书面考试题…………………………………………54
第三阶段书面考试题…………………………………………59
直线水平飞行
目标：使直升机保持不变空速、高度和航向飞行。
叙述：用驾驶杆进行直升机情况控制或俯仰操作是保持直线飞行最关键方法。水平飞行姿态高度关键是由总距来控制。总距每一点移动全部要求对应舵来调整，使飞机保持平衡状态，增加总距量要求左舵来调整。
降低总距则要求右舵，另外，当总距增加时，机头会趋向拉高，要求稍微顶点杆来保持水平或巡航飞行状态。相反，总距降低，机头将下移，要求向后稍带点杆。
在额定进气压力设置情况下，每分钟转数点观念和此相关并要求调整一点油门，不过，大进气压力设定或高密度高度情况将要求飞行员用油门来保持每分钟转速。总距增加将要求油门增加，以预防低每分钟转速。总距降低将要求油门降低，以预防高转速/分钟。
飞行标准：
私人驾驶员 商业驾驶员
空速 ±10 KTS ±5 KTS
高度 ±100 英尺 ±50 英尺
航向 ±10° ±5°
转速/分钟 ±2% ±2%
正常爬升和下降
目标：在所控制状态和速度下改变高度。
叙述：
1、爬升：
对以训练为目标，爬升速度在以每分钟500英尺爬升率下为60海里。经过增加总距来增加爬升功率(在60海里速度情况下，进气压力设定应提供一个每分钟500英尺爬升率)和用油门使转速数/分钟达成104%来促进爬升。利用少许左舵保持飞机平衡，向后带杆把飞机状态调整到“60海里爬升状态”。在进入恢复水平状态前50英里，向前顶杆，降低机头至75海里状态，慢慢降低总距至巡航功率（进气压力设定为75海里水平飞行）将转速/分钟减到102%，用右舵保持飞机平衡。完成爬升和改平飞后，继续反复观察外部参考物（飞