文档介绍：杭州华烨交通工程检测
作业指导书
（基桩高应变检测）
文件编号：XZ01-20XX
文件版号: 第 A 版
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日 期:20XX年08月10日
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作 业 指 导 书
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第 A 版 第0次修改
公布日期： 20XX年08月10日
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作 业 指 导 书
文件编号 XZ01-20XX
专题：基桩高应变检测
第 A 版 第0次修改
公布日期： 20XX年08月10日
1、引言
为了确保我企业高应变动力检测工作正常进行，取得正确可靠检测数据，使高应变动力检测要求、要求深入明确和完善，并使检测人员有一个工作标准和责任，特制订本细则。
2、适用范围
适适用于混凝土灌注桩、预制桩和钢桩检测，但对于大直径扩底桩和Q-s曲线含有缓变型特征大直径灌注桩，不宜采取本方法进行检测。
3、检测依据标准
中国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-20XX）；
交通部标准《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01—20XX）；
4、检测目标
检测基桩竖向抗压承载力和桩身完整性；监测预制桩打入时桩身应力和锤击能量传输比，为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。
5、检测原理
高应变动测是经过对称安装在离桩顶2倍桩径以下处力和加速度传感器，实测得到Fm(t)和Vm(t)。桩在未受到摩阻力作用时，桩身阻抗和速度乘积和桩身受力相等，速度曲线和力曲线重合；当受到摩阻力作用时，摩阻力将产生向上传输压力波，其值为R/2，和向下传输拉力波，其值为R/2。如初始波为压力波，质点速度方向向下，不管哪种波全部会降低质点速度，从而将速度曲线和力曲线拉开，拉开距离和阻力成正比，从所测力曲线和速度曲线拉开距离能够判定桩身摩阻力大小。
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专题：基桩高应变检测
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公布日期： 20XX年08月10日
当应力波传输到桩端时，因为桩身截面改变，使得质点速度增大，力值减小；而端承力使质点速度减小，力值增大；从实测速度曲线在2L/C处反射程度确定端承力大小。
6、仪器设备
（1）应含有现场显示、统计、保留实测力和加速度信号功效，并能进行数据处理、打印和绘图；
（2）信号采样点数不应少于1024点，采样间隔宜取100~200μs。当用曲线拟正当推算被检桩极限承载力时，信号统计长度应确保桩端反射后大于20ms或达成5L/c。
（3）数据采集装置模-数转换精度不应小于12bit，通道之间相位差应小于50μs；
（4）力传感器宜采取工具式应传感器、应变传感器、应变传感器安装谐振频率应大于2kHz，在1000μs测量范围内非线性误差不应大于±1%，因为导线电阻引发灵敏度小于1%。
（5）速度信号宜采取压电式加速度传感器测量，其安装谐振频率应大于10kHz，且在1~3000Hz范围内灵敏度改变小于±5%，在冲击加速度量程范围内非线性误差小于±5%。
（1）重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整，高径（宽）比不得小于1，并采取铸铁或铸钢制作。
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专题：基桩高应变检测
第 A 版 第0次修改
公布日期： 20XX年08月10日
（2）当采取自由落锤安装加速度传感器方法实测锤击力时，重锤应整体铸造，且高径（宽）~。
（3）%，混凝土桩桩径大于600mm或桩长大于30m时取高值。
7、检测准备
检测前先了解检测桩基础资料：桩型、桩径、桩长、桩身砼强度等级、场地地质资料等；
（1）检测场地须满足吊机行走起臂要求，并能使吊机靠近检测桩位，通常距离不超出6米为宜。