文档介绍：钢结构桥梁的入门级别
小跨度与大跨度钢箱梁
建国以来长江上几座里程牌式钢桥 ,高瞻远瞩 ,胸怀大志 ,入门开始
武汉长江大桥 (128m 跨度 ,3 号钢 Q240)
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南京长江大桥 (160m 跨度 ,16Mnq Q345)
九江长江大桥 (216m 跨度 ,15MnVNq Q420)
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芜湖长江大桥 (312m 跨度 ,14MnNbq Q345)
天兴洲长江大桥 (504m 跨度 ,14MnNbq Q345)
一、 桥梁用钢牌号
1、 Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD
第一个 Q 为屈服拼音第一个字母 ,屈服之意 ; 数字 235 表示屈服强度 (是一个应力
数值 ),数字后 q 为桥梁第一个拼音 q, 表示为桥梁用结构钢 ;最后一个大写字母 D
为钢材等级 ,钢材等级之分有 A 、B、C 、D、E5 个等级 ,A 不做冲击功要求 ,B 表示
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常温 20 ゜冲击功 ,C 为 0゜冲击功 ,D 表示 -20 ゜是冲击功 ,E 为-40 独冲击功要求 .
冲击功与钢材韧性相关 ,
Q345qE 联合起来意为 :屈服强度为 345MPa 应力的桥梁用钢 ,-40 ゜有冲击功要
求 ,一般不小于 47J. 钢材安全系数一般取为 , 那么 Q345 钢材容许应力为
345/=, 规范中采用 中 345 为屈服强度 ,抗拉强度更
,一般为容许应力的 倍,所以 Q345 抗拉强度为 200*=500MPa, 规范中取
值 510MPa. 抗剪容许应力为基本容许应力的 倍 ,局部承压为基本容许应力的
倍 ,规范中 Q345 钢材抗剪容许应力 120MPa, 局部承压容许应力为 300MPa.
二、 钢结构桥梁的设计方法
公路钢结构桥梁设计规范 2015 没出来之前 , 公路钢结构桥梁仍然采用容许
应力法设计 :各项荷载系数为 1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力 200MPa
即可 .现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致 ,钢结构
桥梁也采用了极限状态设计法 ,以 Q345qD 钢为例说明问题的实质性 :
容许应力法
外荷载组合系数 :1x 恒载 +1x 活载 +1x 其它可变活载
荷载组合下的应力小于规范中的容许应力 200MPa (345/=203)
极限状态法
外荷载组合系数 : 恒载 + 活载 + 其它可变活载
综合起来极限状态法相比于容许应力法 荷载综合系数采用了
荷载组合下的应力小于规范中的容许应力 275MPa (345/=274)
所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个 的数值 ,相对于容许应力法中