文档介绍：中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第九章 高速铁路与重载运输
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《铁道概论》第六版
海南维管段
概述
铁路按速度不同的划分标准
（1）常速铁路：100—120 km／h
（2）中速铁路：120—160 km／h
（3）准高速铁路：160—200 km／h
（4）高速铁路：200—400 km／h
（5）特高速铁路：400 km／h 以上
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高速铁路的技术经济特征
（1）输送能力大
（2）速度快
上海到北京，全程1300公里，，与飞机相近。
（3）安全性好
高速铁路42年来，基本没有出现过重大行车事故。安全性明显高于公路、航空。
（4）正点率高：基本不受气候影响。。
（5）舒适、方便：运行平稳、发车间隔小。
（6）能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等
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高速铁路的发展模式
（1）日本新干线模式，全部修建新线，旅客列车专用。
（2）法国TGV模式，部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用。
（3）德国ICE模式，全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。
（4）英国APT模式，既不修建新线，也不大量旧线改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用。
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日本高速铁路的发展
7条新干线总长度达到：
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日本500系高速列车
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日本700系高速列车
由中日本铁路和西日本铁路共同研制，1999年春投入使用，270-285km/h。
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日本高速技术360新干线E954
2005/6/24日宣布: 开发成功360km/h高速列车
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法国TGV-2N高速列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了
长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
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2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－，创造了有轨列车最高时速新的世界记录，。
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