文档介绍：第三部分综合类科研项目
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图 It遭钉布设方案图 3 It道钉施工效果图
车载系统总体布置如图 4 所示。
中传感嚣总成
图 4
人机界面如图 5 所示,采用图形显示与文字显示相结合的方式,并配以语音提示。文字显示区主要
为配合图形显示区的状态而显示必要信息,如离道路左右边缘的距离、危险路段类型等,危险时红色闪
烁警告驾驶员。
图 5 人机界面
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2005-2008 华主通科撞成果造蛐
该系统可在能见度较低或冰雪覆盖路面条件下为驾驶员提供辅助驾驶功能。
0)
车载显示器实时显示车辆与道路的相对方位关系,引导驾驶员驾驶车辆沿车道中心线或道路中
心分割线行驶,当车辆偏离行驶路线到一定程度时,系统将报警,提醒驾驶员。
(2) 车载系统可实时显示车辆距路边缘的距离,为驾驶员提供量化的车辆偏离信息。
(3) 当车辆行驶至特殊危险路段时,系统对驾驶员进行提醒报警。特殊路段包括 z 埋口、探边沟、桥
涵等。
二、适用范围
在我国北方多雪地区,公路飘雪往往导致交通中断、人员滞留和物资积压,严重影响社会生活和经
济运行(见固的。冬季公路养护的主要任务就是防凤雪、保交通、营敏被风雪围困群众。
回 6 多雪地区的公路量'阻
除雪车辆面临的工作环境异常恶劣(见图7).路面及道路标线被覆盖,路肩、两侧边掏甚至护栏也
模糊不清 E风吹雪天气下的能见度低,甚至为零,驾驶员长期在雪中驾驶容易产生视觉疲劳和"雪盲症"F
另外,雪阻路段的道路条件往往比较复杂,急弯、陡坡较多,山区路较多,
"感觉"小心翼翼地驾车,容
易疲劳,行驶速度低,工作效率低下 z 驶离或冲出道路、碰撞、刮蹭护栏的事故时有发生,在山区将会酿成
恶性事故,
回 7 除鸳车辆恶劣的工作环城
三、己应用情况
目前,已在新疆 S201 线雪阻最严重的路段累计建成磁性路段约 . 可为扫雪车驾驶员提供
安全辅助驾驶支持,如图 8 中标浅色路段所示,具体路段位置如下 z
K31+600-K37+900 ,
K44+ 100-K51 +600 ,
K67+600- K70+ 100.
年将进一步扩大应用里程,最终形成近 50km 的规
模,从而基本解决 S201 线的防风雪问题。
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'三部分鲸合类科研项目
因 8 扫雷享安全辅助驾驶系统示范应用路段
四、应用效益
从 2004-2007 年 3 个冬季的应用情况来看,扫雪车安全辅助驾驶系统可以有效提高除雪作业的安
全性和效率,减轻驾驶员的紧张程度和劳动强度,
和经济损失,为及时抢救被风雪围困人员提供有力的技术支持.
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在应用该系统前,一般情况下待风停后才能进行滑雪作业(需要时间采用该系统后,大风降
雪天气条件下也可上路清除棋雪,可使每次封路中断交通的时间缩短 Id 左右。新疆 S201 线平均昼夜
交通量为 1588 辆,其中货车为 423 辆,小汽车及农用车为 1165 ,缩短
Id 封路时间即增加了 Id 运营时间,合计运输产值 万元,每年可增加运营收入 万元.
2. 社会效益方面
应用该系统后,2004-2005 年,新疆塔城总段每年冬季救援被风雪围困人员达 2000-3000 人$
2006 年,塔城总段完成紧急救援 1600 余车次、6000 余人次,确保了出行放客及车辆的安全,远远超过
2004 年系统应用前的救援人数.
165. 低功率等离子体颐涂技术及宾在载运工真上的应用
成果所属专题编号:950602 21
成果主要完成单位:大连海事大学
联系人:高阳
联系电话:0411-84726895( 手机:**********)
通倍地址:大连市凌海路一号大连海事大学机电与材料工程学院
E-mail:******@mai
.
邮政编码: 116026
内窑简介:
一、主要技术内害
为了提高等离子喷涂效率,降低能量消耗,我们开发了低能耗、内送输等离子喷涂设备
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∞量事变通科技成果选编
(PlasmaLE1 日。为了将低能等离子喷涂技术在工业上得到推广、应用,对低能等离子体特性进行了研
究,建立了最佳的喷涂工艺,并成功地将这一技术应用在工业上。
主要技术性能 z