文档介绍：津秦铁路客运专线施工过程控制标准化管理手册编号: JQ1-ZT18--05 承台施工作业指导书 200 9年03月26日发布 200 9年04月01日实施中铁十八局集团有限公司津秦铁路客运专线项目经理部津秦铁路客运专线施工过程控制标准化管理手册编号: JQ1-ZT18--05 承台施工作业指导书单位: 中铁十八局集团第六工程有限公司津秦客专三分部编制: 审核: 批准: 200 9年03月26日发布 200 9年04月01日实施中铁十八局集团有限公司津秦铁路客运专线项目经理部 3 承台施工作业指导书 1. 适用范围适用于津秦铁路客运专线三分部施工范围内(里程 DK28+438 ~ DK34+670 ) 24、 32m 普通梁跨的承台施工。 2. 作业准备 内业技术准备施工前组织技术人员认真分析设计图纸,学习相关施工技术指南和验收标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。钢筋加工厂建设,原材料和施工中涉及的各种机械设备进场。 3. 技术要求(1)测设基坑的平面位置、标高控制准确无误。(2)钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。(3 )严格做好原材料抽检和焊接试验,钢筋品种、规格、布置间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求。模板加工、安装必须符合设计和规范要求。(4 )承台混凝土采用汽车泵泵送入模,插入式振捣捧振捣密实,连续分层浇筑,不留施工缝。 4 (5 )规范执行铁道部现行《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【 2005 】 160 号)。 4. 施工工序与作业流程 施工程序承台的施工程序主要有前期准备工作、钢筋工程、模板工程以及混凝土工程四个部分组成。施工程序为:施工准备→测量放线→插打钢板桩( 结合实际情况实施) →基坑开挖→基坑清理、整平→桩头破除→垫层施工→承台钢筋加工、绑扎→承台模板安装→承台混凝土浇筑→承台养护→加台范围内混凝土凿毛→加台钢筋加工、绑扎→加台模板安装→加台混凝土浇筑→加台养护→检验验收 工艺流程承台施工工艺流程见下图: 5 施工测量放样插打钢板桩支护机械开挖基坑凿除桩头混凝土垫层施工支立承台模板绑扎承台钢筋浇注承台混凝土支立加台模板浇注加台混凝土承台、加台混凝土养护拆除模板拔出钢板桩基坑回填第一次开挖,焊接腰梁支护开挖至基坑底,人工清槽钻孔桩质量评定及超声波检测预埋加台插筋及墩身插筋承台混凝土养护 5. 施工要求 施工准备 6 (1)施工前按设计要求进行试验,确定混凝土施工配合比。(2)统计承台类型、数量,制作承台模板。(3)施工现场做到”三通一平”,即施工道路、用电、用水通畅,场地平整。(4)防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料,严格按“进场关、检验关、使用关”控制, 确保进场原材质量。(5 )打桩机、挖掘机、水泵、振捣棒、吊车、汽车泵、罐车等机械设备进场报验合格待用。 施工工艺 测量放线根据设计资料计算承台坐标,用全站仪实地测放承台位置,外翻 m 确定承台开挖轮廓线,敷设标志桩并沿四周洒上白灰线,用水准仪测出原地面高程或者测出支护桩桩顶高程,确定开挖深度,测量过程实行双检制。 基坑支护、开挖结合现场情况,确定基坑开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。全线分为两种开挖方式:(1)地下水较少,土质较好的一般地段,基坑直接放坡开挖。(2 )地下水较丰富、地质条件差地段的基坑采用边放坡开挖边支护的方式开挖,一般为钢板桩支护。钢板桩采用 36b 型工字钢,长度分为 8m、 7 12m ,位于池塘、河道中的承台采用拉森式止水钢板桩支护。基坑开挖采用挖掘机挖土,人工配合。预留 20cm 人工清底,弃土全部外运至指定场地集中处理。采用打桩机按照“三顺一丁”的方式插打钢板桩(长度根据实际情况确定) ,开挖深度未超过 5m 的基坑,采用 8m 长的钢板桩,开挖超过 5m 的一般采用 12m 长的钢板桩。钢板桩打入时设专人指挥, 必须做到“插桩正直,分散偏差,有偏即纠,调整合拢”,保证钢板桩打入的垂直度和扣锁紧密性。钢板桩打入完成后,采用挖掘机进行基坑第一次开挖。第一次开挖沿钢板桩内侧进行开挖,开挖宽度一般在 1~ 2m 左右,开挖深度至腰梁底以下 1m 左右,进行腰梁牛腿焊接,牛腿采用 10# 槽钢,间距 3m 设置一处,详见附图 1。腰梁安放在牛腿上,采用Φ 60cm 钢管设撑,焊接牢固,具体尺寸详见附图 2-1 和图 2-2 (基坑深度在 4-6m 之间) ,超过 6m